उपयोग में आसान किट समग्र संरचनाओं की ऑन-साइट मरम्मत को सक्षम बनाती है | कंपोजिट की दुनिया

पोर्टेबल किट की मरम्मत कमरे के तापमान पर संग्रहीत यूवी-इलाज योग्य फाइबरग्लास/विनाइल एस्टर या कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रेग और बैटरी चालित इलाज उपकरण से की जा सकती है। #इनसाइडमैन्युफैक्चरिंग #इंफ्रास्ट्रक्चर
यूवी-इलाज योग्य प्रीप्रेग पैच मरम्मत हालांकि इनफील्ड कंपोजिट ब्रिज के लिए कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी द्वारा विकसित कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रेग मरम्मत सरल और त्वरित साबित हुई, ग्लास फाइबर प्रबलित यूवी-इलाज योग्य विनाइल एस्टर राल प्रीप्रेग के उपयोग ने एक अधिक सुविधाजनक प्रणाली विकसित की है . छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी
मॉड्यूलर तैनाती योग्य पुल सैन्य सामरिक संचालन और रसद के साथ-साथ प्राकृतिक आपदाओं के दौरान परिवहन बुनियादी ढांचे की बहाली के लिए महत्वपूर्ण संपत्ति हैं। ऐसे पुलों के वजन को कम करने के लिए समग्र संरचनाओं का अध्ययन किया जा रहा है, जिससे परिवहन वाहनों और लॉन्च-रिकवरी तंत्र पर बोझ कम हो सके। धातु पुलों की तुलना में, मिश्रित सामग्रियों में भार-वहन क्षमता बढ़ाने और सेवा जीवन बढ़ाने की क्षमता भी होती है।
एडवांस्ड मॉड्यूलर कम्पोजिट ब्रिज (एएमसीबी) इसका एक उदाहरण है। सीमैन कंपोजिट्स एलएलसी (गल्फपोर्ट, मिसिसिपी, यूएस) और मैटेरियल्स साइंसेज एलएलसी (हॉर्शम, पीए, यूएस) कार्बन फाइबर-प्रबलित एपॉक्सी लैमिनेट्स (चित्र 1) का उपयोग करते हैं। ) डिजाइन और निर्माण). हालाँकि, क्षेत्र में ऐसी संरचनाओं की मरम्मत करने की क्षमता एक ऐसा मुद्दा रही है जो मिश्रित सामग्रियों को अपनाने में बाधा बनती है।
चित्र 1 कंपोजिट ब्रिज, प्रमुख इनफील्ड संपत्ति एडवांस्ड मॉड्यूलर कंपोजिट ब्रिज (एएमसीबी) को कार्बन फाइबर प्रबलित एपॉक्सी रेजिन कंपोजिट का उपयोग करके सीमैन कंपोजिट एलएलसी और मैटेरियल्स साइंसेज एलएलसी द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। छवि स्रोत: सीमन कंपोजिट्स एलएलसी (बाएं) और अमेरिकी सेना (दाएं)।
2016 में, कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी (मिलर्सविले, एमडी, यूएस) को एक मरम्मत विधि विकसित करने के लिए अमेरिकी सेना द्वारा वित्त पोषित लघु व्यवसाय नवाचार अनुसंधान (एसबीआईआर) चरण 1 अनुदान प्राप्त हुआ जिसे सैनिकों द्वारा साइट पर सफलतापूर्वक किया जा सकता है। इस दृष्टिकोण के आधार पर, एसबीआईआर अनुदान का दूसरा चरण 2018 में नई सामग्रियों और बैटरी चालित उपकरणों को प्रदर्शित करने के लिए प्रदान किया गया था, भले ही पैच बिना किसी पूर्व प्रशिक्षण के नौसिखिया द्वारा किया गया हो, 90% या अधिक संरचना को कच्चा बहाल किया जा सकता है ताकत। प्रौद्योगिकी की व्यवहार्यता विश्लेषण, सामग्री चयन, नमूना निर्माण और यांत्रिक परीक्षण कार्यों की एक श्रृंखला के साथ-साथ छोटे पैमाने पर और पूर्ण पैमाने पर मरम्मत करके निर्धारित की जाती है।
दो एसबीआईआर चरणों में मुख्य शोधकर्ता कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी के संस्थापक और अध्यक्ष माइकल बर्गेन हैं। बर्गन नेवल सर्फेस वारफेयर सेंटर (एनएसडब्ल्यूसी) के कार्डरॉक से सेवानिवृत्त हुए और 27 वर्षों तक संरचना और सामग्री विभाग में सेवा की, जहां उन्होंने अमेरिकी नौसेना के बेड़े में समग्र प्रौद्योगिकियों के विकास और अनुप्रयोग का प्रबंधन किया। डॉ. रोजर क्रेन 2011 में अमेरिकी नौसेना से सेवानिवृत्त होने के बाद 2015 में कस्टम टेक्नोलॉजीज में शामिल हुए और 32 वर्षों तक सेवा की है। उनकी मिश्रित सामग्री विशेषज्ञता में तकनीकी प्रकाशन और पेटेंट शामिल हैं, जिसमें नई मिश्रित सामग्री, प्रोटोटाइप निर्माण, कनेक्शन विधियां, बहुक्रियाशील समग्र सामग्री, संरचनात्मक स्वास्थ्य निगरानी और समग्र सामग्री बहाली जैसे विषय शामिल हैं।
दोनों विशेषज्ञों ने एक अनूठी प्रक्रिया विकसित की है जो टिकोनडेरोगा सीजी-47 क्लास गाइडेड मिसाइल क्रूजर 5456 के एल्युमीनियम सुपरस्ट्रक्चर में दरारें ठीक करने के लिए मिश्रित सामग्रियों का उपयोग करती है। “यह प्रक्रिया दरारों की वृद्धि को कम करने और एक किफायती विकल्प के रूप में काम करने के लिए विकसित की गई थी। 2 से 4 मिलियन डॉलर के प्लेटफ़ॉर्म बोर्ड के प्रतिस्थापन के लिए, ”बर्गन ने कहा। “तो हमने साबित कर दिया कि हम जानते हैं कि प्रयोगशाला के बाहर और वास्तविक सेवा वातावरण में मरम्मत कैसे की जाती है। लेकिन चुनौती यह है कि मौजूदा सैन्य परिसंपत्ति पद्धतियां बहुत सफल नहीं हैं। विकल्प बंधुआ डुप्लेक्स मरम्मत है [मूल रूप से क्षतिग्रस्त क्षेत्रों में शीर्ष पर एक बोर्ड चिपकाएं] या गोदाम-स्तर (डी-स्तर) की मरम्मत के लिए संपत्ति को सेवा से हटा दें। क्योंकि डी-स्तर की मरम्मत की आवश्यकता होती है, कई संपत्तियां अलग रख दी जाती हैं।"
उन्होंने आगे कहा कि एक ऐसी विधि की आवश्यकता है जिसे केवल किट और रखरखाव मैनुअल का उपयोग करके, मिश्रित सामग्रियों में कोई अनुभव नहीं रखने वाले सैनिकों द्वारा किया जा सके। हमारा लक्ष्य प्रक्रिया को सरल बनाना है: मैनुअल पढ़ें, क्षति का मूल्यांकन करें और मरम्मत करें। हम तरल रेजिन को मिश्रण नहीं करना चाहते हैं, क्योंकि पूर्ण इलाज सुनिश्चित करने के लिए सटीक माप की आवश्यकता होती है। हमें एक ऐसी प्रणाली की भी आवश्यकता है जिसमें मरम्मत पूरी होने के बाद कोई खतरनाक अपशिष्ट न हो। और इसे एक किट के रूप में पैक किया जाना चाहिए जिसे मौजूदा नेटवर्क द्वारा तैनात किया जा सके। ”
एक समाधान जिसे कस्टम टेक्नोलॉजीज ने सफलतापूर्वक प्रदर्शित किया है वह एक पोर्टेबल किट है जो क्षति के आकार (12 वर्ग इंच तक) के अनुसार चिपकने वाले मिश्रित पैच को अनुकूलित करने के लिए एक कठोर एपॉक्सी चिपकने वाला का उपयोग करता है। प्रदर्शन 3 इंच मोटे एएमसीबी डेक का प्रतिनिधित्व करने वाली मिश्रित सामग्री पर पूरा किया गया था। मिश्रित सामग्री में 3 इंच मोटी बाल्सा लकड़ी का कोर (15 पाउंड प्रति घन फुट घनत्व) और वेक्टरप्लाई (फीनिक्स, एरिजोना, यूएस) सी-एलटी 1100 कार्बन फाइबर 0°/90° द्विअक्षीय सिले कपड़े की दो परतें, एक परत होती है। सी-टीएलएक्स 1900 कार्बन फाइबर 0°/+45°/-45° तीन शाफ्ट और सी-एलटी 1100 की दो परतें, कुल पांच परतें। क्रेन ने कहा, "हमने तय किया कि किट मल्टी-एक्सिस के समान अर्ध-आइसोट्रोपिक लेमिनेट में पूर्वनिर्मित पैच का उपयोग करेगी ताकि कपड़े की दिशा कोई समस्या न हो।"
अगला मुद्दा लेमिनेट मरम्मत के लिए उपयोग किया जाने वाला रेज़िन मैट्रिक्स है। तरल राल के मिश्रण से बचने के लिए, पैच प्रीप्रेग का उपयोग करेगा। "हालांकि, ये चुनौतियाँ भंडारण हैं," बर्गन ने समझाया। एक भंडारण योग्य पैच समाधान विकसित करने के लिए, कस्टम टेक्नोलॉजीज ने एक ग्लास फाइबर/विनाइल एस्टर प्रीप्रेग विकसित करने के लिए सनरेज़ कॉर्प (एल काजोन, कैलिफ़ोर्निया, यूएसए) के साथ साझेदारी की है जो छह मिनट में पराबैंगनी प्रकाश (यूवी) का उपयोग कर सकता है। इसने गॉजियन ब्रदर्स (बे सिटी, मिशिगन, यूएसए) के साथ भी सहयोग किया, जिसने एक नई लचीली एपॉक्सी फिल्म के उपयोग का सुझाव दिया।
प्रारंभिक अध्ययनों से पता चला है कि एपॉक्सी राल कार्बन फाइबर प्रीप्रेग्स-यूवी-इलाज योग्य विनाइल एस्टर और पारभासी ग्लास फाइबर के लिए सबसे उपयुक्त राल है, जो अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन प्रकाश-अवरुद्ध कार्बन फाइबर के तहत ठीक नहीं होता है। गॉजियन ब्रदर्स की नई फिल्म के आधार पर, अंतिम एपॉक्सी प्रीप्रेग 210°F/99°C पर 1 घंटे के लिए ठीक हो जाता है और कमरे के तापमान पर इसकी शेल्फ लाइफ लंबी होती है - कम तापमान वाले भंडारण की कोई आवश्यकता नहीं होती है। बर्गेन ने कहा कि यदि उच्च ग्लास संक्रमण तापमान (टीजी) की आवश्यकता होती है, तो राल को उच्च तापमान, जैसे कि 350°F/177°C, पर भी ठीक किया जाएगा। दोनों प्रीप्रेग एक प्लास्टिक फिल्म लिफाफे में सील किए गए प्रीप्रेग पैच के ढेर के रूप में एक पोर्टेबल मरम्मत किट में प्रदान किए जाते हैं।
चूंकि मरम्मत किट को लंबे समय तक संग्रहीत किया जा सकता है, कस्टम टेक्नोलॉजीज को शेल्फ जीवन अध्ययन करने की आवश्यकता होती है। बर्गेन ने कहा, "हमने चार कठोर प्लास्टिक बाड़े खरीदे - परिवहन उपकरणों में इस्तेमाल होने वाला एक विशिष्ट सैन्य प्रकार - और प्रत्येक बाड़े में एपॉक्सी चिपकने वाला और विनाइल एस्टर प्रीप्रेग के नमूने डाले।" फिर बक्सों को परीक्षण के लिए चार अलग-अलग स्थानों पर रखा गया: मिशिगन में गॉजियन ब्रदर्स फैक्ट्री की छत, मैरीलैंड हवाई अड्डे की छत, युक्का वैली (कैलिफ़ोर्निया रेगिस्तान) में आउटडोर सुविधा, और दक्षिणी फ्लोरिडा में आउटडोर संक्षारण परीक्षण प्रयोगशाला। बर्गन बताते हैं कि सभी मामलों में डेटा लॉगर होते हैं, “हम हर तीन महीने में मूल्यांकन के लिए डेटा और सामग्री के नमूने लेते हैं। फ़्लोरिडा और कैलिफ़ोर्निया में बक्सों में दर्ज अधिकतम तापमान 140°F है, जो अधिकांश रेस्टोरेशन रेजिन के लिए अच्छा है। यह एक वास्तविक चुनौती है।" इसके अलावा, गॉजियन ब्रदर्स ने नव विकसित शुद्ध एपॉक्सी राल का आंतरिक परीक्षण किया। बर्गेन ने कहा, "जो नमूने कई महीनों तक 120°F पर ओवन में रखे गए हैं, वे पॉलिमराइज़ होने लगते हैं।" "हालांकि, 110°F पर रखे गए संबंधित नमूनों के लिए, राल रसायन विज्ञान में केवल थोड़ी मात्रा में सुधार हुआ।"
मरम्मत को परीक्षण बोर्ड और एएमसीबी के इस स्केल मॉडल पर सत्यापित किया गया था, जिसमें सीमन कंपोजिट्स द्वारा निर्मित मूल पुल के समान टुकड़े टुकड़े और कोर सामग्री का उपयोग किया गया था। छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी
मरम्मत तकनीक को प्रदर्शित करने के लिए, एक प्रतिनिधि लैमिनेट का निर्माण, क्षति और मरम्मत की जानी चाहिए। क्लेन ने कहा, "परियोजना के पहले चरण में, हमने अपनी मरम्मत प्रक्रिया की व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए शुरुआत में छोटे पैमाने के 4 x 48-इंच बीम और चार-बिंदु झुकने वाले परीक्षणों का उपयोग किया।" “फिर, हमने परियोजना के दूसरे चरण में 12 x 48 इंच के पैनलों में परिवर्तन किया, विफलता का कारण बनने के लिए द्विअक्षीय तनाव स्थिति उत्पन्न करने के लिए भार लागू किया, और फिर मरम्मत के प्रदर्शन का मूल्यांकन किया। दूसरे चरण में, हमने रखरखाव के लिए बनाए गए एएमसीबी मॉडल को भी पूरा किया।
बर्गेन ने कहा कि मरम्मत के प्रदर्शन को साबित करने के लिए इस्तेमाल किया गया परीक्षण पैनल लैमिनेट्स और कोर सामग्रियों के समान वंशावली का उपयोग करके निर्मित किया गया था, जैसा कि सीमन कंपोजिट्स द्वारा निर्मित एएमसीबी ने किया था, "लेकिन हमने समानांतर अक्ष प्रमेय के आधार पर पैनल की मोटाई 0.375 इंच से घटाकर 0.175 इंच कर दी। . यही मामला है. बीम सिद्धांत और शास्त्रीय लेमिनेट सिद्धांत [सीएलटी] के अतिरिक्त तत्वों के साथ विधि का उपयोग पूर्ण पैमाने के एएमसीबी की जड़ता के क्षण और प्रभावी कठोरता को छोटे आकार के डेमो उत्पाद के साथ जोड़ने के लिए किया गया था जिसे संभालना आसान है और अधिक प्रभावी लागत। फिर, हमने XCraft Inc. (बोस्टन, मैसाचुसेट्स, यूएसए) द्वारा विकसित परिमित तत्व विश्लेषण [FEA] मॉडल का उपयोग संरचनात्मक मरम्मत के डिजाइन को बेहतर बनाने के लिए किया था। परीक्षण पैनलों और एएमसीबी मॉडल के लिए उपयोग किया जाने वाला कार्बन फाइबर कपड़ा वेक्टरप्लाई से खरीदा गया था, और बाल्सा कोर कोर कंपोजिट्स (ब्रिस्टल, आरआई, यूएस) द्वारा बनाया गया था।
चरण 1. यह परीक्षण पैनल केंद्र में चिह्नित क्षति का अनुकरण करने और परिधि की मरम्मत के लिए 3 इंच का छेद व्यास प्रदर्शित करता है। सभी चरणों के लिए फोटो स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी।
चरण 2. क्षतिग्रस्त सामग्री को हटाने के लिए बैटरी चालित मैनुअल ग्राइंडर का उपयोग करें और मरम्मत पैच को 12:1 टेपर से संलग्न करें।
बर्गेन ने समझाया, "हम परीक्षण बोर्ड पर मैदान में पुल डेक पर देखी जा सकने वाली क्षति की तुलना में उच्च स्तर की क्षति का अनुकरण करना चाहते हैं।" “तो हमारी विधि 3 इंच व्यास का छेद बनाने के लिए एक छेद वाली आरी का उपयोग करना है। फिर, हम क्षतिग्रस्त सामग्री के प्लग को बाहर निकालते हैं और 12:1 स्कार्फ को संसाधित करने के लिए हाथ से पकड़े जाने वाले वायवीय ग्राइंडर का उपयोग करते हैं।
क्रेन ने बताया कि कार्बन फाइबर/एपॉक्सी मरम्मत के लिए, एक बार "क्षतिग्रस्त" पैनल सामग्री को हटा दिया जाता है और एक उपयुक्त स्कार्फ लगाया जाता है, प्रीप्रेग को क्षतिग्रस्त क्षेत्र के टेपर से मेल खाने के लिए चौड़ाई और लंबाई में काटा जाएगा। “हमारे परीक्षण पैनल के लिए, मरम्मत सामग्री को मूल अप्रकाशित कार्बन पैनल के शीर्ष के अनुरूप रखने के लिए प्रीपरग की चार परतों की आवश्यकता होती है। उसके बाद, कार्बन/एपॉक्सी प्रीप्रेग की तीन आवरण परतें इस मरम्मत वाले हिस्से पर केंद्रित होती हैं। प्रत्येक क्रमिक परत निचली परत के सभी किनारों पर 1 इंच तक फैली होती है, जो "अच्छी" आसपास की सामग्री से मरम्मत किए गए क्षेत्र में क्रमिक लोड स्थानांतरण प्रदान करती है। इस मरम्मत को करने में कुल समय - जिसमें मरम्मत क्षेत्र की तैयारी, पुनर्स्थापन सामग्री को काटना और रखना और इलाज की प्रक्रिया को लागू करना शामिल है - लगभग 2.5 घंटे।
कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रेग के लिए, मरम्मत क्षेत्र को वैक्यूम पैक किया जाता है और बैटरी चालित थर्मल बॉन्डर का उपयोग करके एक घंटे के लिए 210°F/99°C पर ठीक किया जाता है।
हालाँकि कार्बन/एपॉक्सी मरम्मत सरल और त्वरित है, टीम ने प्रदर्शन को बहाल करने के लिए अधिक सुविधाजनक समाधान की आवश्यकता को पहचाना। इससे पराबैंगनी (यूवी) इलाज प्रीप्रेग की खोज हुई। बर्गेन ने बताया, "सनरेज़ विनाइल एस्टर रेजिन में रुचि कंपनी के संस्थापक मार्क लिवेसे के साथ पिछले नौसैनिक अनुभव पर आधारित है।" “हमने सबसे पहले सनरेज़ को उनके विनाइल एस्टर प्रीप्रेग का उपयोग करके एक अर्ध-आइसोट्रोपिक ग्लास फैब्रिक प्रदान किया, और विभिन्न परिस्थितियों में इलाज वक्र का मूल्यांकन किया। इसके अलावा, क्योंकि हम जानते हैं कि विनाइल एस्टर राल एपॉक्सी राल की तरह नहीं है जो उपयुक्त माध्यमिक आसंजन प्रदर्शन प्रदान करता है, इसलिए विभिन्न चिपकने वाली परत युग्मन एजेंटों का मूल्यांकन करने और यह निर्धारित करने के लिए अतिरिक्त प्रयासों की आवश्यकता होती है कि कौन सा अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त है।
एक और समस्या यह है कि ग्लास फाइबर कार्बन फाइबर के समान यांत्रिक गुण प्रदान नहीं कर सकते हैं। क्रेन ने कहा, "कार्बन/एपॉक्सी पैच की तुलना में, ग्लास/विनाइल एस्टर की एक अतिरिक्त परत का उपयोग करके इस समस्या को हल किया जाता है।" "केवल एक अतिरिक्त परत की आवश्यकता का कारण यह है कि कांच की सामग्री एक भारी कपड़ा है।" यह एक उपयुक्त पैच तैयार करता है जिसे बहुत ठंडे/ठंडे इनफील्ड तापमान पर भी छह मिनट के भीतर लगाया और जोड़ा जा सकता है। गर्मी प्रदान किए बिना इलाज करना। क्रेन ने बताया कि यह मरम्मत कार्य एक घंटे के भीतर पूरा किया जा सकता है।
दोनों पैच प्रणालियों का प्रदर्शन और परीक्षण किया गया है। प्रत्येक मरम्मत के लिए, क्षतिग्रस्त होने वाले क्षेत्र को चिह्नित किया जाता है (चरण 1), एक छेद आरी से बनाया जाता है, और फिर बैटरी चालित मैनुअल ग्राइंडर (चरण 2) का उपयोग करके हटा दिया जाता है। फिर मरम्मत किए गए क्षेत्र को 12:1 टेपर में काटें। स्कार्फ की सतह को अल्कोहल पैड से साफ करें (चरण 3)। इसके बाद, मरम्मत पैच को एक निश्चित आकार में काटें, इसे साफ सतह पर रखें (चरण 4) और हवा के बुलबुले को हटाने के लिए इसे रोलर से मजबूत करें। ग्लास फाइबर/यूवी-क्योरिंग विनाइल एस्टर प्रीप्रेग के लिए, फिर रिलीज परत को मरम्मत किए गए क्षेत्र पर रखें और छह मिनट के लिए ताररहित यूवी लैंप के साथ पैच को ठीक करें (चरण 5)। कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रेग के लिए, वैक्यूम पैक करने के लिए पूर्व-प्रोग्राम्ड, एक-बटन, बैटरी चालित थर्मल बॉन्डर का उपयोग करें और मरम्मत किए गए क्षेत्र को एक घंटे के लिए 210°F/99°C पर ठीक करें।
चरण 5. छीलने वाली परत को मरम्मत वाले क्षेत्र पर रखने के बाद, पैच को 6 मिनट तक ठीक करने के लिए एक ताररहित यूवी लैंप का उपयोग करें।
बर्गेन ने कहा, "फिर हमने पैच की चिपकने की क्षमता और संरचना की भार-वहन क्षमता को बहाल करने की क्षमता का मूल्यांकन करने के लिए परीक्षण किए।" “पहले चरण में, हमें आवेदन में आसानी और कम से कम 75% ताकत पुनर्प्राप्त करने की क्षमता साबित करने की आवश्यकता है। यह सिम्युलेटेड क्षति की मरम्मत के बाद 4 x 48 इंच कार्बन फाइबर/एपॉक्सी राल और बाल्सा कोर बीम पर चार-बिंदु झुकने द्वारा किया जाता है। हाँ। परियोजना के दूसरे चरण में 12 x 48 इंच पैनल का उपयोग किया गया, और जटिल तनाव भार के तहत 90% से अधिक ताकत आवश्यकताओं को प्रदर्शित करना चाहिए। हमने इन सभी आवश्यकताओं को पूरा किया, और फिर एएमसीबी मॉडल पर मरम्मत के तरीकों की तस्वीरें खींचीं। दृश्य संदर्भ प्रदान करने के लिए इनफील्ड प्रौद्योगिकी और उपकरण का उपयोग कैसे करें।
परियोजना का एक प्रमुख पहलू यह साबित करना है कि नौसिखिए आसानी से मरम्मत पूरी कर सकते हैं। इस कारण से, बर्गन के पास एक विचार था: “मैंने सेना में अपने दो तकनीकी संपर्कों को प्रदर्शित करने का वादा किया है: डॉ. बर्नार्ड सिया और एशले गेना। परियोजना के पहले चरण की अंतिम समीक्षा में, मैंने कोई मरम्मत नहीं करने के लिए कहा। अनुभवी एशले ने मरम्मत की। हमारे द्वारा प्रदान की गई किट और मैनुअल का उपयोग करके, उसने पैच लगाया और बिना किसी समस्या के मरम्मत पूरी की।
चित्र 2 बैटरी चालित क्योरिंग प्री-प्रोग्राम्ड, बैटरी चालित थर्मल बॉन्डिंग मशीन, मरम्मत ज्ञान या क्योरिंग चक्र प्रोग्रामिंग की आवश्यकता के बिना, एक बटन के धक्का पर कार्बन फाइबर/एपॉक्सी मरम्मत पैच को ठीक कर सकती है। छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज, एलएलसी
एक अन्य प्रमुख विकास बैटरी चालित इलाज प्रणाली है (चित्र 2)। बर्गेन ने बताया, "इनफील्ड रखरखाव के माध्यम से, आपके पास केवल बैटरी पावर होती है।" "हमारे द्वारा विकसित मरम्मत किट में सभी प्रक्रिया उपकरण वायरलेस हैं।" इसमें कस्टम टेक्नोलॉजीज और थर्मल बॉन्डिंग मशीन आपूर्तिकर्ता विचीटेक इंडस्ट्रीज इंक (रैंडल्सटाउन, मैरीलैंड, यूएसए) मशीन द्वारा संयुक्त रूप से विकसित बैटरी चालित थर्मल बॉन्डिंग शामिल है। क्रेन ने कहा, "बैटरी से चलने वाला यह थर्मल बॉन्डर इलाज को पूरा करने के लिए पूर्व-प्रोग्राम किया गया है, इसलिए नौसिखियों को इलाज चक्र को प्रोग्राम करने की आवश्यकता नहीं है।" "उचित रैंप और सोख को पूरा करने के लिए उन्हें बस एक बटन दबाने की जरूरत है।" वर्तमान में उपयोग में आने वाली बैटरियां रिचार्ज करने की आवश्यकता से पहले एक वर्ष तक चल सकती हैं।
परियोजना के दूसरे चरण के पूरा होने के साथ, कस्टम टेक्नोलॉजीज अनुवर्ती सुधार प्रस्ताव तैयार कर रही है और रुचि और समर्थन पत्र एकत्र कर रही है। बर्गेन ने कहा, "हमारा लक्ष्य इस तकनीक को टीआरएल 8 में परिपक्व करना और इसे क्षेत्र में लाना है।" "हम गैर-सैन्य अनुप्रयोगों की भी संभावना देखते हैं।"
उद्योग के पहले फाइबर सुदृढीकरण के पीछे की पुरानी कला की व्याख्या करता है, और नए फाइबर विज्ञान और भविष्य के विकास की गहन समझ रखता है।
जल्द ही आ रहा है और पहली बार उड़ान भर रहा है, 787 अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए मिश्रित सामग्रियों और प्रक्रियाओं में नवाचारों पर निर्भर करता है