उपयोग में आसान किट समग्र संरचनाओं की ऑन-साइट मरम्मत को सक्षम बनाता है | कंपोजिट की दुनिया

पोर्टेबल किट की मरम्मत कमरे के तापमान पर संग्रहीत UV-क्यूरेबल फाइबरग्लास/विनाइल एस्टर या कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रेग और बैटरी से चलने वाले क्योरिंग उपकरण से की जा सकती है। #insidemanufacturing #infrastructure
UV-curable prepreg पैच मरम्मत हालांकि इनफील्ड कम्पोजिट ब्रिज के लिए कस्टम टेक्नोलॉजीज LLC द्वारा विकसित कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रेग मरम्मत सरल और त्वरित साबित हुई, ग्लास फाइबर प्रबलित UV-curable विनाइल एस्टर राल प्रीप्रेग के उपयोग ने एक अधिक सुविधाजनक प्रणाली विकसित की है। छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज LLC
मॉड्यूलर डिप्लॉयेबल पुल सैन्य सामरिक संचालन और रसद के साथ-साथ प्राकृतिक आपदाओं के दौरान परिवहन बुनियादी ढांचे की बहाली के लिए महत्वपूर्ण संपत्ति हैं। ऐसे पुलों के वजन को कम करने के लिए मिश्रित संरचनाओं का अध्ययन किया जा रहा है, जिससे परिवहन वाहनों और लॉन्च-रिकवरी तंत्र पर बोझ कम हो। धातु के पुलों की तुलना में, मिश्रित सामग्रियों में भार वहन करने की क्षमता बढ़ाने और सेवा जीवन को बढ़ाने की क्षमता भी होती है।
एडवांस्ड मॉड्यूलर कम्पोजिट ब्रिज (एएमसीबी) इसका एक उदाहरण है। सीमैन कम्पोजिट एलएलसी (गल्फपोर्ट, मिसिसिपी, यूएस) और मैटेरियल्स साइंसेज एलएलसी (हॉर्शम, पीए, यूएस) कार्बन फाइबर-प्रबलित एपॉक्सी लेमिनेट (चित्र 1) का उपयोग करते हैं। ) डिजाइन और निर्माण)। हालांकि, क्षेत्र में ऐसी संरचनाओं की मरम्मत करने की क्षमता एक मुद्दा रहा है जो समग्र सामग्रियों को अपनाने में बाधा डालता है।
चित्र 1 कम्पोजिट ब्रिज, मुख्य इनफील्ड एसेट एडवांस्ड मॉड्यूलर कम्पोजिट ब्रिज (AMCB) को सीमैन कम्पोजिट्स LLC और मैटेरियल्स साइंसेज LLC द्वारा कार्बन फाइबर प्रबलित इपॉक्सी रेजिन कम्पोजिट का उपयोग करके डिजाइन और निर्मित किया गया था। छवि स्रोत: सीमैन कम्पोजिट्स LLC (बाएं) और अमेरिकी सेना (दाएं)।
2016 में, कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी (मिलर्सविले, एमडी, यूएस) को एक मरम्मत विधि विकसित करने के लिए यूएस आर्मी द्वारा वित्त पोषित लघु व्यवसाय नवाचार अनुसंधान (एसबीआईआर) चरण 1 अनुदान प्राप्त हुआ, जिसे सैनिकों द्वारा साइट पर सफलतापूर्वक किया जा सकता है। इस दृष्टिकोण के आधार पर, एसबीआईआर अनुदान का दूसरा चरण 2018 में नई सामग्रियों और बैटरी से चलने वाले उपकरणों को प्रदर्शित करने के लिए प्रदान किया गया था, भले ही पैच बिना किसी पूर्व प्रशिक्षण के नौसिखिए द्वारा किया गया हो, संरचना का 90% या उससे अधिक कच्चा बल बहाल किया जा सकता है। प्रौद्योगिकी की व्यवहार्यता विश्लेषण, सामग्री चयन, नमूना निर्माण और यांत्रिक परीक्षण कार्यों के साथ-साथ छोटे पैमाने और पूर्ण पैमाने पर मरम्मत की एक श्रृंखला का प्रदर्शन करके निर्धारित की जाती है।
दो एसबीआईआर चरणों में मुख्य शोधकर्ता माइकल बर्गन हैं, जो कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी के संस्थापक और अध्यक्ष हैं। बर्गन नेवल सरफेस वारफेयर सेंटर (NSWC) के कार्डेरॉक से सेवानिवृत्त हुए और 27 वर्षों तक संरचना और सामग्री विभाग में सेवा की, जहाँ उन्होंने अमेरिकी नौसेना के बेड़े में समग्र प्रौद्योगिकियों के विकास और अनुप्रयोग का प्रबंधन किया। डॉ. रोजर क्रेन 2011 में अमेरिकी नौसेना से सेवानिवृत्त होने के बाद 2015 में कस्टम टेक्नोलॉजीज में शामिल हुए और 32 वर्षों तक सेवा की। उनकी समग्र सामग्री विशेषज्ञता में तकनीकी प्रकाशन और पेटेंट शामिल हैं, जिसमें नई समग्र सामग्री, प्रोटोटाइप निर्माण, कनेक्शन विधियाँ, बहुक्रियाशील समग्र सामग्री, संरचनात्मक स्वास्थ्य निगरानी और समग्र सामग्री बहाली जैसे विषय शामिल हैं।
दोनों विशेषज्ञों ने एक अनूठी प्रक्रिया विकसित की है जो टिकोन्डरोगा सीजी-47 श्रेणी के गाइडेड मिसाइल क्रूजर 5456 के एल्युमिनियम सुपरस्ट्रक्चर में दरारों की मरम्मत के लिए मिश्रित सामग्रियों का उपयोग करती है। "यह प्रक्रिया दरारों की वृद्धि को कम करने और 2 से 4 मिलियन डॉलर के प्लेटफ़ॉर्म बोर्ड के प्रतिस्थापन के लिए एक किफायती विकल्प के रूप में काम करने के लिए विकसित की गई थी," बर्गन ने कहा। "इस तरह हमने साबित कर दिया कि हम प्रयोगशाला के बाहर और वास्तविक सेवा वातावरण में मरम्मत करना जानते हैं। लेकिन चुनौती यह है कि वर्तमान सैन्य परिसंपत्ति विधियाँ बहुत सफल नहीं हैं। विकल्प बॉन्डेड डुप्लेक्स मरम्मत [मूल रूप से क्षतिग्रस्त क्षेत्रों में शीर्ष पर एक बोर्ड को गोंद से चिपकाना] या गोदाम-स्तर (डी-स्तर) मरम्मत के लिए सेवा से परिसंपत्ति को हटाना है। क्योंकि डी-स्तर की मरम्मत की आवश्यकता होती है, इसलिए कई परिसंपत्तियों को अलग रखा जाता है।"
उन्होंने आगे कहा कि जिस विधि की आवश्यकता है, वह एक ऐसी विधि है जिसे केवल किट और रखरखाव मैनुअल का उपयोग करके मिश्रित सामग्रियों में कोई अनुभव न रखने वाले सैनिक भी कर सकते हैं। हमारा लक्ष्य प्रक्रिया को सरल बनाना है: मैनुअल पढ़ें, नुकसान का मूल्यांकन करें और मरम्मत करें। हम तरल रेजिन को मिलाना नहीं चाहते हैं, क्योंकि इसके लिए पूर्ण इलाज सुनिश्चित करने के लिए सटीक माप की आवश्यकता होती है। हमें एक ऐसी प्रणाली की भी आवश्यकता है जिसमें मरम्मत पूरी होने के बाद कोई खतरनाक अपशिष्ट न हो। और इसे एक किट के रूप में पैक किया जाना चाहिए जिसे मौजूदा नेटवर्क द्वारा तैनात किया जा सके।
एक समाधान जिसे कस्टम टेक्नोलॉजीज ने सफलतापूर्वक प्रदर्शित किया, वह एक पोर्टेबल किट है जो नुकसान के आकार (12 वर्ग इंच तक) के अनुसार चिपकने वाले समग्र पैच को अनुकूलित करने के लिए एक सख्त एपॉक्सी चिपकने वाले का उपयोग करता है। प्रदर्शन एक समग्र सामग्री पर पूरा किया गया था जो 3 इंच मोटी एएमसीबी डेक का प्रतिनिधित्व करता है। समग्र सामग्री में 3 इंच मोटी बलसा लकड़ी का कोर (15 पाउंड प्रति घन फुट घनत्व) और वेक्टरप्लाई (फीनिक्स, एरिज़ोना, यूएस) सी-एलटी 1100 कार्बन फाइबर 0 डिग्री/90 डिग्री द्विअक्षीय सिले कपड़े की दो परतें, सी-टीएलएक्स 1900 कार्बन फाइबर 0 डिग्री/+45 डिग्री/-45 डिग्री तीन शाफ्ट की एक परत और सी-एलटी 1100 की दो परतें
अगला मुद्दा लैमिनेट की मरम्मत के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले रेजिन मैट्रिक्स का है। लिक्विड रेजिन को मिलाने से बचने के लिए, पैच प्रीप्रेग का उपयोग करेगा। "हालांकि, ये चुनौतियाँ भंडारण से संबंधित हैं," बर्गन ने समझाया। एक भंडारण योग्य पैच समाधान विकसित करने के लिए, कस्टम टेक्नोलॉजीज ने सनरेज़ कॉर्प (एल कैजोन, कैलिफ़ोर्निया, यूएसए) के साथ भागीदारी की है ताकि एक ग्लास फाइबर/विनाइल एस्टर प्रीप्रेग विकसित किया जा सके जो छह मिनट में पराबैंगनी प्रकाश (यूवी) का उपयोग कर सकता है। इसने गौजन ब्रदर्स (बे सिटी, मिशिगन, यूएसए) के साथ भी सहयोग किया, जिसने एक नई लचीली एपॉक्सी फिल्म के उपयोग का सुझाव दिया।
शुरुआती अध्ययनों से पता चला है कि कार्बन फाइबर प्रीप्रेग के लिए एपॉक्सी रेजिन सबसे उपयुक्त रेजिन है-यूवी-क्यूरेबल विनाइल एस्टर और पारदर्शी ग्लास फाइबर अच्छी तरह से काम करते हैं, लेकिन प्रकाश-अवरोधक कार्बन फाइबर के तहत ठीक नहीं होते हैं। गौजन ब्रदर्स की नई फिल्म के आधार पर, अंतिम एपॉक्सी प्रीप्रेग 210°F/99°C पर 1 घंटे के लिए ठीक हो जाता है और कमरे के तापमान पर लंबे समय तक रहता है-कम तापमान पर भंडारण की कोई आवश्यकता नहीं होती है। बर्गन ने कहा कि यदि उच्च ग्लास संक्रमण तापमान (Tg) की आवश्यकता होती है, तो रेजिन को उच्च तापमान पर भी ठीक किया जाएगा, जैसे कि 350°F/177°C। दोनों प्रीप्रेग एक पोर्टेबल रिपेयर किट में प्रीप्रेग पैच के ढेर के रूप में प्लास्टिक फिल्म लिफाफे में सील किए गए हैं।
चूंकि रिपेयर किट को लंबे समय तक स्टोर किया जा सकता है, इसलिए कस्टम टेक्नोलॉजीज को शेल्फ लाइफ स्टडी करने की आवश्यकता होती है। "हमने चार हार्ड प्लास्टिक के बाड़े खरीदे- एक सामान्य सैन्य प्रकार जो परिवहन उपकरण में उपयोग किया जाता है- और प्रत्येक बाड़े में एपॉक्सी चिपकने वाला और विनाइल एस्टर प्रीप्रेग के नमूने डाले," बर्गन ने कहा। फिर बक्से को परीक्षण के लिए चार अलग-अलग स्थानों पर रखा गया: मिशिगन में गौजन ब्रदर्स फैक्ट्री की छत, मैरीलैंड हवाई अड्डे की छत, युक्का वैली (कैलिफोर्निया रेगिस्तान) में आउटडोर सुविधा, और दक्षिणी फ्लोरिडा में आउटडोर संक्षारण परीक्षण प्रयोगशाला। सभी मामलों में डेटा लॉगर हैं, बर्गन बताते हैं, "हम हर तीन महीने में मूल्यांकन के लिए डेटा और सामग्री के नमूने लेते हैं। "हालांकि, 110°F पर रखे गए संबंधित नमूनों के लिए, रेजिन रसायन विज्ञान में केवल थोड़ी मात्रा में सुधार हुआ।"
मरम्मत की पुष्टि टेस्ट बोर्ड और एएमसीबी के इस स्केल मॉडल पर की गई, जिसमें सीमैन कंपोजिट्स द्वारा बनाए गए मूल ब्रिज के समान ही लैमिनेट और कोर सामग्री का उपयोग किया गया था। छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी
मरम्मत तकनीक का प्रदर्शन करने के लिए, एक प्रतिनिधि लेमिनेट का निर्माण, क्षति और मरम्मत की जानी चाहिए। क्लेन ने कहा, "परियोजना के पहले चरण में, हमने अपनी मरम्मत प्रक्रिया की व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए शुरू में छोटे पैमाने पर 4 x 48-इंच बीम और चार-बिंदु झुकने वाले परीक्षणों का उपयोग किया।" "फिर, हमने परियोजना के दूसरे चरण में 12 x 48 इंच के पैनलों में बदलाव किया, विफलता का कारण बनने के लिए एक द्विअक्षीय तनाव स्थिति उत्पन्न करने के लिए भार लगाया, और फिर मरम्मत प्रदर्शन का मूल्यांकन किया। दूसरे चरण में, हमने रखरखाव के लिए बनाए गए AMCB मॉडल को भी पूरा किया।"
बर्गेन ने कहा कि मरम्मत के प्रदर्शन को साबित करने के लिए इस्तेमाल किया गया परीक्षण पैनल लैमिनेट और कोर सामग्री की उसी वंशावली का उपयोग करके निर्मित किया गया था, जैसा कि सीमैन कम्पोजिट द्वारा निर्मित एएमसीबी है, "लेकिन हमने समानांतर अक्ष सिद्धांत के आधार पर पैनल की मोटाई 0.375 इंच से घटाकर 0.175 इंच कर दी। यह मामला है। बीम सिद्धांत और शास्त्रीय लेमिनेट सिद्धांत [सीएलटी] के अतिरिक्त तत्वों के साथ विधि का उपयोग पूर्ण-पैमाने एएमसीबी के जड़त्व आघूर्ण और प्रभावी कठोरता को एक छोटे आकार के डेमो उत्पाद के साथ जोड़ने के लिए किया गया था जिसे संभालना आसान है और अधिक लागत प्रभावी है। फिर, हमने संरचनात्मक मरम्मत के डिजाइन में सुधार के लिए एक्सक्राफ्ट इंक (बोस्टन, मैसाचुसेट्स, यूएसए) द्वारा विकसित परिमित तत्व विश्लेषण [एफईए] मॉडल का उपयोग किया
चरण 1. यह परीक्षण पैनल केंद्र में चिह्नित क्षति का अनुकरण करने और परिधि की मरम्मत करने के लिए 3 इंच का छेद व्यास प्रदर्शित करता है। सभी चरणों के लिए फोटो स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी।
चरण 2. क्षतिग्रस्त सामग्री को हटाने के लिए बैटरी चालित मैनुअल ग्राइंडर का उपयोग करें और मरम्मत पैच को 12:1 टेपर से बंद करें।
"हम परीक्षण बोर्ड पर उस क्षति की उच्च डिग्री का अनुकरण करना चाहते हैं जो क्षेत्र में पुल डेक पर देखी जा सकती है," बर्गन ने समझाया। "इसलिए हमारी विधि एक छेद आरी का उपयोग करके 3 इंच व्यास का छेद बनाना है। फिर, हम क्षतिग्रस्त सामग्री के प्लग को बाहर निकालते हैं और 12:1 स्कार्फ को संसाधित करने के लिए एक हाथ से पकड़े जाने वाले वायवीय ग्राइंडर का उपयोग करते हैं।"
क्रेन ने बताया कि कार्बन फाइबर/एपॉक्सी की मरम्मत के लिए, एक बार "क्षतिग्रस्त" पैनल सामग्री को हटा दिया जाता है और एक उपयुक्त स्कार्फ लगाया जाता है, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र के टेपर से मेल खाने के लिए प्रीप्रेग की चौड़ाई और लंबाई में कटौती की जाएगी। "हमारे परीक्षण पैनल के लिए, मरम्मत सामग्री को मूल अक्षतिग्रस्त कार्बन पैनल के शीर्ष के अनुरूप रखने के लिए प्रीप्रेग की चार परतों की आवश्यकता होती है। उसके बाद, कार्बन/एपॉक्सी प्रीप्रेग की तीन कवरिंग परतें इस मरम्मत वाले हिस्से पर केंद्रित होती हैं। प्रत्येक क्रमिक परत निचली परत के सभी तरफ 1 इंच तक फैली होती है, जो "अच्छी" आसपास की सामग्री से मरम्मत वाले क्षेत्र में धीरे-धीरे लोड ट्रांसफर प्रदान करती है।" इस मरम्मत को करने का कुल समय-मरम्मत क्षेत्र की तैयारी, बहाली सामग्री को काटना और रखना और इलाज प्रक्रिया को लागू करना-लगभग 2.5 घंटे है।
कार्बन फाइबर/इपॉक्सी प्रीप्रेग के लिए, मरम्मत क्षेत्र को वैक्यूम पैक किया जाता है और बैटरी चालित थर्मल बॉन्डर का उपयोग करके एक घंटे के लिए 210°F/99°C पर ठीक किया जाता है।
हालांकि कार्बन/एपॉक्सी की मरम्मत सरल और त्वरित है, लेकिन टीम ने प्रदर्शन को बहाल करने के लिए अधिक सुविधाजनक समाधान की आवश्यकता को पहचाना। इससे पराबैंगनी (यूवी) इलाज करने वाले प्रीप्रेग की खोज हुई। "सनरेज़ विनाइल एस्टर रेजिन में रुचि कंपनी के संस्थापक मार्क लिवसे के साथ पिछले नौसैनिक अनुभव पर आधारित है," बर्गन ने समझाया। "हमने सबसे पहले सनरेज़ को उनके विनाइल एस्टर प्रीप्रेग का उपयोग करके एक अर्ध-आइसोट्रोपिक ग्लास फैब्रिक प्रदान किया, और विभिन्न परिस्थितियों में इलाज वक्र का मूल्यांकन किया। इसके अलावा, क्योंकि हम जानते हैं कि विनाइल एस्टर रेजिन एपॉक्सी रेजिन की तरह उपयुक्त द्वितीयक आसंजन प्रदर्शन प्रदान नहीं करता है, इसलिए विभिन्न चिपकने वाली परत युग्मन एजेंटों का मूल्यांकन करने और यह निर्धारित करने के लिए अतिरिक्त प्रयासों की आवश्यकता होती है कि कौन सा अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त है।"
एक और समस्या यह है कि ग्लास फाइबर कार्बन फाइबर के समान यांत्रिक गुण प्रदान नहीं कर सकते हैं। क्रेन ने कहा, "कार्बन/एपॉक्सी पैच की तुलना में, ग्लास/विनाइल एस्टर की एक अतिरिक्त परत का उपयोग करके इस समस्या का समाधान किया जाता है।" "केवल एक अतिरिक्त परत की आवश्यकता होने का कारण यह है कि ग्लास सामग्री एक भारी कपड़ा है।" इससे एक उपयुक्त पैच बनता है जिसे बहुत ठंडे/बर्फीले इनफील्ड तापमान पर भी छह मिनट के भीतर लगाया और जोड़ा जा सकता है। गर्मी प्रदान किए बिना इलाज। क्रेन ने बताया कि यह मरम्मत कार्य एक घंटे के भीतर पूरा किया जा सकता है।
दोनों पैच सिस्टम का प्रदर्शन और परीक्षण किया गया है। प्रत्येक मरम्मत के लिए, क्षतिग्रस्त होने वाले क्षेत्र को चिह्नित किया जाता है (चरण 1), एक छेद देखा के साथ बनाया जाता है, और फिर बैटरी से चलने वाले मैनुअल ग्राइंडर (चरण 2) का उपयोग करके हटा दिया जाता है। फिर मरम्मत किए गए क्षेत्र को 12:1 टेपर में काटें। स्कार्फ की सतह को अल्कोहल पैड से साफ करें (चरण 3)। इसके बाद, मरम्मत पैच को एक निश्चित आकार में काटें, इसे साफ की गई सतह पर रखें (चरण 4) और हवा के बुलबुले को हटाने के लिए इसे रोलर से मजबूत करें। ग्लास फाइबर/यूवी-क्योरिंग विनाइल एस्टर प्रीप्रेग के लिए, फिर रिलीज परत को मरम्मत किए गए क्षेत्र पर रखें और पैच को छह मिनट के लिए कॉर्डलेस यूवी लैंप से ठीक करें (चरण 5)। कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रेग के लिए, वैक्यूम पैक करने के लिए एक प्री-प्रोग्राम्ड, वन-बटन, बैटरी से चलने वाले थर्मल बॉन्डर का उपयोग करें और मरम्मत किए गए क्षेत्र को 210°F/99°C पर एक घंटे के लिए ठीक करें।
चरण 5. मरम्मत किए गए क्षेत्र पर छीलने वाली परत लगाने के बाद, पैच को ठीक करने के लिए 6 मिनट के लिए ताररहित यूवी लैंप का उपयोग करें।
"फिर हमने पैच की चिपकने की क्षमता और संरचना की भार वहन क्षमता को बहाल करने की इसकी क्षमता का मूल्यांकन करने के लिए परीक्षण किए," बर्गन ने कहा। "पहले चरण में, हमें आवेदन की आसानी और कम से कम 75% ताकत को ठीक करने की क्षमता साबित करने की आवश्यकता है। यह नकली क्षति की मरम्मत के बाद 4 x 48 इंच कार्बन फाइबर/एपॉक्सी राल और बाल्सा कोर बीम पर चार-बिंदु झुकने द्वारा किया जाता है। हाँ। परियोजना के दूसरे चरण में 12 x 48 इंच के पैनल का उपयोग किया गया था, और जटिल तनाव भार के तहत 90% से अधिक ताकत की आवश्यकताओं को प्रदर्शित करना चाहिए। हमने इन सभी आवश्यकताओं को पूरा किया, और फिर AMCB मॉडल पर मरम्मत के तरीकों की तस्वीरें लीं। दृश्य संदर्भ प्रदान करने के लिए इनफील्ड तकनीक और उपकरणों का उपयोग कैसे करें।"
परियोजना का एक मुख्य पहलू यह साबित करना है कि नौसिखिए भी आसानी से मरम्मत पूरी कर सकते हैं। इस कारण से, बर्गेन के मन में एक विचार आया: "मैंने सेना में हमारे दो तकनीकी संपर्कों: डॉ. बर्नार्ड सिया और एशले गेना को प्रदर्शन करने का वादा किया है। परियोजना के पहले चरण की अंतिम समीक्षा में, मैंने मरम्मत के लिए नहीं कहा। अनुभवी एशले ने मरम्मत की। हमारे द्वारा प्रदान की गई किट और मैनुअल का उपयोग करके, उसने पैच लगाया और बिना किसी समस्या के मरम्मत पूरी की।"
चित्र 2 बैटरी से चलने वाली क्योरिंग प्री-प्रोग्राम्ड, बैटरी से चलने वाली थर्मल बॉन्डिंग मशीन एक बटन दबाकर कार्बन फाइबर/एपॉक्सी रिपेयर पैच को ठीक कर सकती है, बिना रिपेयर नॉलेज या क्योरिंग साइकिल प्रोग्रामिंग की आवश्यकता के। छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज, एलएलसी
एक और महत्वपूर्ण विकास बैटरी से चलने वाली क्योरिंग प्रणाली (चित्र 2) है। "इनफील्ड रखरखाव के माध्यम से, आपके पास केवल बैटरी पावर है," बर्गन ने बताया। "हमारे द्वारा विकसित मरम्मत किट में सभी प्रक्रिया उपकरण वायरलेस हैं।" इसमें कस्टम टेक्नोलॉजीज और थर्मल बॉन्डिंग मशीन आपूर्तिकर्ता विचीटेक इंडस्ट्रीज इंक. (रैंडलस्टाउन, मैरीलैंड, यूएसए) मशीन द्वारा संयुक्त रूप से विकसित बैटरी से चलने वाली थर्मल बॉन्डिंग शामिल है। क्रेन ने कहा, "यह बैटरी से चलने वाला थर्मल बॉन्डर क्योरिंग को पूरा करने के लिए पहले से प्रोग्राम किया गया है, इसलिए नौसिखियों को क्योरिंग चक्र को प्रोग्राम करने की आवश्यकता नहीं है।" "उन्हें उचित रैंप और सोख को पूरा करने के लिए बस एक बटन दबाने की जरूरत है।" वर्तमान में उपयोग की जाने वाली बैटरियां एक साल तक चल सकती हैं, उसके बाद उन्हें रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है।
परियोजना के दूसरे चरण के पूरा होने के साथ, कस्टम टेक्नोलॉजीज अनुवर्ती सुधार प्रस्ताव तैयार कर रही है और रुचि और समर्थन के पत्र एकत्र कर रही है। "हमारा लक्ष्य इस तकनीक को TRL 8 तक परिपक्व करना और इसे क्षेत्र में लाना है," बर्गन ने कहा। "हम गैर-सैन्य अनुप्रयोगों की संभावना भी देखते हैं।"
उद्योग के पहले फाइबर सुदृढीकरण के पीछे की पुरानी कला को समझाता है, और नए फाइबर विज्ञान और भविष्य के विकास की गहन समझ रखता है।
जल्द ही आने वाला और पहली बार उड़ान भरने वाला 787 अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए मिश्रित सामग्रियों और प्रक्रियाओं में नवाचारों पर निर्भर करता है