उपयोग में आसान किट, मिश्रित संरचनाओं की मौके पर ही मरम्मत संभव बनाती है | कम्पोजिट की दुनिया

पोर्टेबल किट की मरम्मत कमरे के तापमान पर संग्रहीत यूवी-क्यूरेबल फाइबरग्लास/विनाइल एस्टर या कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रेग और बैटरी-चालित क्यूरिंग उपकरण से की जा सकती है। #insidemanufacturing #infrastructure
यूवी-उपचार योग्य प्रीप्रेग पैच मरम्मत हालाँकि कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी द्वारा इनफील्ड कम्पोजिट ब्रिज के लिए विकसित कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रेग मरम्मत सरल और त्वरित साबित हुई, लेकिन ग्लास फाइबर प्रबलित यूवी-उपचार योग्य विनाइल एस्टर रेज़िन प्रीप्रेग के उपयोग ने एक अधिक सुविधाजनक प्रणाली विकसित की है। छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी
मॉड्यूलर तैनाती योग्य पुल सैन्य सामरिक अभियानों और रसद के साथ-साथ प्राकृतिक आपदाओं के दौरान परिवहन अवसंरचना की बहाली के लिए महत्वपूर्ण संसाधन हैं। ऐसे पुलों का भार कम करने के लिए मिश्रित संरचनाओं का अध्ययन किया जा रहा है, जिससे परिवहन वाहनों और प्रक्षेपण-पुनर्प्राप्ति तंत्रों पर भार कम हो। धातु के पुलों की तुलना में, मिश्रित सामग्रियों में भार वहन क्षमता बढ़ाने और सेवा जीवन बढ़ाने की क्षमता भी होती है।
एडवांस्ड मॉड्यूलर कम्पोजिट ब्रिज (एएमसीबी) इसका एक उदाहरण है। सीमैन कम्पोजिट्स एलएलसी (गल्फपोर्ट, मिसिसिपी, अमेरिका) और मैटेरियल्स साइंसेज एलएलसी (हॉर्शम, पीए, अमेरिका) कार्बन फाइबर-प्रबलित एपॉक्सी लैमिनेट (चित्र 1) का उपयोग करते हैं। ) डिज़ाइन और निर्माण)। हालाँकि, क्षेत्र में ऐसी संरचनाओं की मरम्मत की क्षमता एक ऐसा मुद्दा रहा है जो मिश्रित सामग्रियों को अपनाने में बाधा डालता है।
चित्र 1 कम्पोजिट ब्रिज, प्रमुख इनफील्ड एसेट एडवांस्ड मॉड्यूलर कम्पोजिट ब्रिज (AMCB) का डिज़ाइन और निर्माण सीमैन कम्पोजिट्स LLC और मैटेरियल्स साइंसेज LLC द्वारा कार्बन फाइबर प्रबलित एपॉक्सी रेज़िन कम्पोजिट का उपयोग करके किया गया था। चित्र स्रोत: सीमैन कम्पोजिट्स LLC (बाएँ) और अमेरिकी सेना (दाएँ)।
2016 में, कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी (मिलर्सविले, मैरीलैंड, अमेरिका) को अमेरिकी सेना द्वारा वित्त पोषित लघु व्यवसाय नवाचार अनुसंधान (एसबीआईआर) चरण 1 अनुदान प्राप्त हुआ, ताकि एक ऐसी मरम्मत पद्धति विकसित की जा सके जिसे सैनिकों द्वारा मौके पर ही सफलतापूर्वक किया जा सके। इस दृष्टिकोण के आधार पर, 2018 में एसबीआईआर अनुदान का दूसरा चरण नई सामग्रियों और बैटरी चालित उपकरणों को प्रदर्शित करने के लिए प्रदान किया गया था। भले ही पैचिंग बिना किसी पूर्व प्रशिक्षण के किसी नौसिखिए द्वारा की गई हो, संरचना का 90% या उससे अधिक हिस्सा अपनी मूल मजबूती के साथ बहाल किया जा सकता है। इस तकनीक की व्यवहार्यता विश्लेषण, सामग्री चयन, नमूना निर्माण और यांत्रिक परीक्षण कार्यों के साथ-साथ छोटे और पूर्ण पैमाने पर मरम्मत कार्यों की एक श्रृंखला के माध्यम से निर्धारित की जाती है।
एसबीआईआर के दोनों चरणों में मुख्य शोधकर्ता माइकल बर्गेन हैं, जो कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी के संस्थापक और अध्यक्ष हैं। बर्गेन नेवल सरफेस वारफेयर सेंटर (एनएसडब्ल्यूसी) के कार्डेरॉक से सेवानिवृत्त हुए और 27 वर्षों तक संरचना एवं सामग्री विभाग में कार्यरत रहे, जहाँ उन्होंने अमेरिकी नौसेना के बेड़े में मिश्रित तकनीकों के विकास और अनुप्रयोग का प्रबंधन किया। डॉ. रोजर क्रेन 2011 में अमेरिकी नौसेना से सेवानिवृत्त होने के बाद 2015 में कस्टम टेक्नोलॉजीज में शामिल हुए और 32 वर्षों तक सेवा की। मिश्रित सामग्रियों के क्षेत्र में उनकी विशेषज्ञता में तकनीकी प्रकाशन और पेटेंट शामिल हैं, जिनमें नई मिश्रित सामग्रियाँ, प्रोटोटाइप निर्माण, संयोजन विधियाँ, बहुक्रियाशील मिश्रित सामग्रियाँ, संरचनात्मक स्वास्थ्य निगरानी और मिश्रित सामग्री पुनर्स्थापन जैसे विषय शामिल हैं।
दोनों विशेषज्ञों ने एक अनूठी प्रक्रिया विकसित की है जो टिकोन्डरोगा सीजी-47 श्रेणी के निर्देशित मिसाइल क्रूजर 5456 के एल्युमीनियम अधिरचना में दरारों की मरम्मत के लिए मिश्रित सामग्रियों का उपयोग करती है। बर्गन ने कहा, "यह प्रक्रिया दरारों के विकास को कम करने और 2 से 4 मिलियन डॉलर के प्लेटफॉर्म बोर्ड को बदलने के एक किफायती विकल्प के रूप में काम करने के लिए विकसित की गई थी।" "इस प्रकार हमने साबित कर दिया कि हम प्रयोगशाला के बाहर और वास्तविक सेवा वातावरण में मरम्मत करना जानते हैं। लेकिन चुनौती यह है कि वर्तमान सैन्य संपत्ति के तरीके बहुत सफल नहीं हैं। विकल्प बॉन्डेड डुप्लेक्स मरम्मत [मूल रूप से क्षतिग्रस्त क्षेत्रों में शीर्ष पर एक बोर्ड को गोंद से चिपकाना] है या गोदाम-स्तर (डी-स्तर) की मरम्मत के लिए संपत्ति को सेवा से हटाना है।
उन्होंने आगे कहा कि ज़रूरत एक ऐसी विधि की है जिसे मिश्रित सामग्रियों के क्षेत्र में बिना किसी अनुभव वाले सैनिक भी केवल किट और रखरखाव मैनुअल का उपयोग करके कर सकें। हमारा लक्ष्य इस प्रक्रिया को सरल बनाना है: मैनुअल पढ़ें, क्षति का आकलन करें और मरम्मत करें। हम तरल रेजिन नहीं मिलाना चाहते, क्योंकि इसके लिए पूर्ण उपचार सुनिश्चित करने हेतु सटीक माप की आवश्यकता होती है। हमें एक ऐसी प्रणाली की भी आवश्यकता है जिसमें मरम्मत पूरी होने के बाद कोई खतरनाक अपशिष्ट न हो। और इसे एक किट के रूप में पैक किया जाना चाहिए जिसे मौजूदा नेटवर्क द्वारा तैनात किया जा सके।"
कस्टम टेक्नोलॉजीज ने एक समाधान का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया, जो एक पोर्टेबल किट है जो क्षति के आकार (12 वर्ग इंच तक) के अनुसार चिपकने वाले समग्र पैच को अनुकूलित करने के लिए एक मजबूत इपॉक्सी चिपकने वाले का उपयोग करता है। प्रदर्शन एक समग्र सामग्री पर पूरा किया गया था जो 3 इंच मोटी एएमसीबी डेक का प्रतिनिधित्व करता है। समग्र सामग्री में 3 इंच मोटी बाल्सा लकड़ी की कोर (15 पाउंड प्रति घन फुट घनत्व) और वेक्टरप्लाई (फीनिक्स, एरिज़ोना, यूएस) सी-एलटी 1100 कार्बन फाइबर 0 ° / 90 ° द्विअक्षीय सिले कपड़े की दो परतें, सी-टीएलएक्स 1900 कार्बन फाइबर 0 ° / + 45 ° / -45 ° तीन शाफ्ट की एक परत और सी-एलटी 1100 की दो परतें, कुल पांच परतें हैं।
अगला मुद्दा लैमिनेट की मरम्मत में इस्तेमाल होने वाले रेज़िन मैट्रिक्स का है। तरल रेज़िन के मिश्रण से बचने के लिए, पैच में प्रीप्रेग का इस्तेमाल किया जाएगा। "हालांकि, ये चुनौतियाँ भंडारण से जुड़ी हैं," बर्गेन ने बताया। एक भंडारण योग्य पैच समाधान विकसित करने के लिए, कस्टम टेक्नोलॉजीज़ ने सनरेज़ कॉर्प (एल काजोन, कैलिफ़ोर्निया, अमेरिका) के साथ साझेदारी की है ताकि एक ग्लास फाइबर/विनाइल एस्टर प्रीप्रेग विकसित किया जा सके जो छह मिनट में पराबैंगनी प्रकाश (यूवी) का उपयोग करके प्रकाश उपचार कर सके। इसने गौजन ब्रदर्स (बे सिटी, मिशिगन, अमेरिका) के साथ भी सहयोग किया, जिसने एक नई लचीली एपॉक्सी फिल्म के उपयोग का सुझाव दिया।
शुरुआती अध्ययनों से पता चला है कि कार्बन फाइबर प्रीप्रेग के लिए एपॉक्सी रेज़िन सबसे उपयुक्त रेज़िन है—यूवी-क्यूरेबल विनाइल एस्टर और पारभासी ग्लास फाइबर अच्छी तरह से काम करते हैं, लेकिन प्रकाश-अवरोधक कार्बन फाइबर के नीचे ठीक नहीं होते। गौजन ब्रदर्स की नई फिल्म पर आधारित, अंतिम एपॉक्सी प्रीप्रेग 210°F/99°C पर 1 घंटे के लिए ठीक हो जाता है और कमरे के तापमान पर लंबे समय तक चलता है—कम तापमान पर भंडारण की कोई आवश्यकता नहीं होती। बर्गेन ने कहा कि यदि उच्च ग्लास ट्रांज़िशन तापमान (Tg) की आवश्यकता होती है, तो रेज़िन 350°F/177°C जैसे उच्च तापमान पर भी ठीक हो जाएगा। दोनों प्रीप्रेग एक पोर्टेबल रिपेयर किट में प्रीप्रेग पैच के ढेर के रूप में प्लास्टिक फिल्म के लिफाफे में सील करके दिए जाते हैं।
चूंकि मरम्मत किट को लंबे समय तक संग्रहीत किया जा सकता है, इसलिए कस्टम टेक्नोलॉजीज को शेल्फ लाइफ अध्ययन करने की आवश्यकता है। "हमने चार हार्ड प्लास्टिक के बाड़े खरीदे- एक सामान्य सैन्य प्रकार जो परिवहन उपकरणों में उपयोग किया जाता है- और प्रत्येक बाड़े में एपॉक्सी चिपकने वाला और विनाइल एस्टर प्रीप्रेग के नमूने डाले," बर्गन ने कहा। फिर बक्से को परीक्षण के लिए चार अलग-अलग स्थानों पर रखा गया: मिशिगन में गौजियोन ब्रदर्स फैक्ट्री की छत, मैरीलैंड हवाई अड्डे की छत, युक्का घाटी (कैलिफ़ोर्निया रेगिस्तान) में बाहरी सुविधा, और दक्षिणी फ्लोरिडा में बाहरी संक्षारण परीक्षण प्रयोगशाला। सभी मामलों में डेटा लॉगर हैं, बर्गन बताते हैं, "हम हर तीन महीने में मूल्यांकन के लिए डेटा और सामग्री के नमूने लेते हैं। फ्लोरिडा और कैलिफ़ोर्निया में बक्से में दर्ज अधिकतम तापमान 140 ° F है "हालांकि, 110°F पर रखे गए संबंधित नमूनों के लिए, रेजिन रसायन विज्ञान में केवल थोड़ी मात्रा में सुधार हुआ।"
मरम्मत की पुष्टि परीक्षण बोर्ड और एएमसीबी के इस स्केल मॉडल पर की गई, जिसमें सीमैन कंपोजिट्स द्वारा निर्मित मूल ब्रिज के समान ही लैमिनेट और कोर सामग्री का उपयोग किया गया था। छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज़ एलएलसी
मरम्मत तकनीक का प्रदर्शन करने के लिए, एक प्रतिनिधि लैमिनेट का निर्माण, क्षति और मरम्मत आवश्यक है। क्लेन ने कहा, "परियोजना के पहले चरण में, हमने अपनी मरम्मत प्रक्रिया की व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए छोटे पैमाने के 4 x 48-इंच बीम और चार-बिंदु झुकने वाले परीक्षणों का उपयोग किया।" उन्होंने आगे कहा, "फिर, हमने परियोजना के दूसरे चरण में 12 x 48 इंच के पैनलों का उपयोग किया, विफलता उत्पन्न करने के लिए एक द्विअक्षीय तनाव स्थिति उत्पन्न करने हेतु भार लगाया, और फिर मरम्मत के प्रदर्शन का मूल्यांकन किया। दूसरे चरण में, हमने रखरखाव के लिए बनाए गए AMCB मॉडल को भी पूरा किया।"
बर्गेन ने कहा कि मरम्मत के प्रदर्शन को साबित करने के लिए इस्तेमाल किया गया परीक्षण पैनल लैमिनेट और कोर सामग्री की उसी वंशावली का उपयोग करके निर्मित किया गया था जैसा कि सीमन कंपोजिट द्वारा निर्मित एएमसीबी है, "लेकिन हमने समानांतर अक्ष सिद्धांत के आधार पर पैनल की मोटाई 0.375 इंच से घटाकर 0.175 इंच कर दी। यह मामला है। बीम सिद्धांत और शास्त्रीय लेमिनेट सिद्धांत [सीएलटी] के अतिरिक्त तत्वों के साथ विधि का उपयोग पूर्ण पैमाने के एएमसीबी के जड़त्व आघूर्ण और प्रभावी कठोरता को एक छोटे आकार के डेमो उत्पाद के साथ जोड़ने के लिए किया गया था जिसे संभालना आसान है और अधिक लागत प्रभावी है। फिर, हमने संरचनात्मक मरम्मत के डिजाइन में सुधार के लिए एक्सक्राफ्ट इंक (बोस्टन, मैसाचुसेट्स, यूएसए) द्वारा विकसित परिमित तत्व विश्लेषण [एफईए] मॉडल का उपयोग किया
चरण 1. यह परीक्षण पैनल केंद्र में चिह्नित क्षति का अनुकरण करने और परिधि की मरम्मत करने के लिए 3 इंच व्यास का छेद प्रदर्शित करता है। सभी चरणों के लिए फ़ोटो स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज़ एलएलसी।
चरण 2. क्षतिग्रस्त सामग्री को हटाने के लिए बैटरी चालित मैनुअल ग्राइंडर का उपयोग करें और मरम्मत पैच को 12:1 टेपर के साथ संलग्न करें।
"हम परीक्षण बोर्ड पर उस क्षति की तुलना में अधिक क्षति का अनुकरण करना चाहते हैं जो मैदान में पुल के डेक पर देखी जा सकती है," बर्गेन ने बताया। "इसलिए हमारी विधि यह है कि एक होल सॉ का उपयोग करके 3 इंच व्यास का छेद बनाया जाता है। फिर, हम क्षतिग्रस्त सामग्री के प्लग को बाहर निकालते हैं और एक हैंड-हेल्ड न्यूमेटिक ग्राइंडर का उपयोग करके 12:1 स्कार्फ़ को संसाधित करते हैं।"
क्रेन ने बताया कि कार्बन फाइबर/एपॉक्सी मरम्मत के लिए, एक बार "क्षतिग्रस्त" पैनल सामग्री को हटा दिया जाता है और एक उपयुक्त स्कार्फ लगा दिया जाता है, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र के टेपर से मेल खाने के लिए प्रीप्रेग की चौड़ाई और लंबाई में कटौती की जाएगी। "हमारे परीक्षण पैनल के लिए, मूल अक्षतिग्रस्त कार्बन पैनल के शीर्ष के अनुरूप मरम्मत सामग्री को बनाए रखने के लिए प्रीप्रेग की चार परतों की आवश्यकता होती है। उसके बाद, कार्बन/एपॉक्सी प्रीप्रेग की तीन कवरिंग परतें इस मरम्मत किए जाने वाले हिस्से पर केंद्रित होती हैं। प्रत्येक क्रमिक परत निचली परत के सभी तरफ 1 इंच तक फैली होती है, जो "अच्छी" आसपास की सामग्री से मरम्मत किए जाने वाले क्षेत्र में धीरे-धीरे लोड ट्रांसफर प्रदान करती है।" इस मरम्मत को करने का कुल समय-मरम्मत क्षेत्र की तैयारी, पुनर्स्थापना सामग्री को काटना और रखना और इलाज प्रक्रिया को लागू करना-लगभग 2.5 घंटे है।
कार्बन फाइबर/इपॉक्सी प्रीप्रेग के लिए, मरम्मत क्षेत्र को वैक्यूम पैक किया जाता है और बैटरी-चालित थर्मल बॉन्डर का उपयोग करके एक घंटे के लिए 210°F/99°C पर ठीक किया जाता है।
हालांकि कार्बन/एपॉक्सी की मरम्मत सरल और त्वरित है, टीम ने प्रदर्शन को बहाल करने के लिए एक अधिक सुविधाजनक समाधान की आवश्यकता को पहचाना। इससे पराबैंगनी (यूवी) क्योरिंग प्रीप्रेग की खोज हुई। "सनरेज़ विनाइल एस्टर रेजिन में रुचि कंपनी के संस्थापक मार्क लिवेसे के साथ पिछले नौसैनिक अनुभव पर आधारित है," बर्गेन ने बताया। "हमने सबसे पहले सनरेज़ को उनके विनाइल एस्टर प्रीप्रेग का उपयोग करके एक अर्ध-आइसोट्रोपिक ग्लास फैब्रिक प्रदान किया, और विभिन्न परिस्थितियों में क्योरिंग कर्व का मूल्यांकन किया। इसके अलावा, क्योंकि हम जानते हैं कि विनाइल एस्टर रेजिन एपॉक्सी रेजिन की तरह उपयुक्त द्वितीयक आसंजन प्रदर्शन प्रदान नहीं करता है, इसलिए विभिन्न चिपकने वाली परत युग्मन एजेंटों का मूल्यांकन करने और यह निर्धारित करने के लिए अतिरिक्त प्रयासों की आवश्यकता होती है कि कौन सा अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त है।"
एक और समस्या यह है कि ग्लास फाइबर कार्बन फाइबर जैसे यांत्रिक गुण प्रदान नहीं कर सकते। क्रेन ने कहा, "कार्बन/एपॉक्सी पैच की तुलना में, ग्लास/विनाइल एस्टर की एक अतिरिक्त परत का उपयोग करके इस समस्या का समाधान किया जाता है।" "केवल एक अतिरिक्त परत की आवश्यकता इसलिए होती है क्योंकि ग्लास सामग्री एक भारी कपड़ा है।" इससे एक उपयुक्त पैच तैयार होता है जिसे बहुत ठंडे/जमा देने वाले तापमान पर भी छह मिनट के भीतर लगाया और जोड़ा जा सकता है। बिना गर्मी दिए इलाज। क्रेन ने बताया कि यह मरम्मत कार्य एक घंटे के भीतर पूरा किया जा सकता है।
दोनों पैच प्रणालियों का प्रदर्शन और परीक्षण किया जा चुका है। प्रत्येक मरम्मत के लिए, क्षतिग्रस्त होने वाले क्षेत्र को चिह्नित किया जाता है (चरण 1), एक छेद देखा के साथ बनाया जाता है, और फिर बैटरी से चलने वाले मैनुअल ग्राइंडर (चरण 2) का उपयोग करके हटा दिया जाता है। फिर मरम्मत किए गए क्षेत्र को 12:1 टेपर में काट लें। स्कार्फ की सतह को अल्कोहल पैड (चरण 3) से साफ करें। इसके बाद, मरम्मत पैच को एक निश्चित आकार में काटें, इसे साफ सतह (चरण 4) पर रखें और हवा के बुलबुले हटाने के लिए इसे रोलर से मजबूत करें। ग्लास फाइबर / यूवी-क्योरिंग विनाइल एस्टर प्रीप्रेग के लिए, फिर मरम्मत किए गए क्षेत्र पर रिलीज परत रखें और पैच को छह मिनट के लिए कॉर्डलेस यूवी लैंप के साथ ठीक करें (चरण 5)। कार्बन फाइबर / एपॉक्सी प्रीप्रेग
चरण 5. मरम्मत किए गए क्षेत्र पर छीलने वाली परत लगाने के बाद, पैच को ठीक करने के लिए 6 मिनट के लिए ताररहित यूवी लैंप का उपयोग करें।
"फिर हमने पैच की चिपकने की क्षमता और संरचना की भार वहन क्षमता को बहाल करने की उसकी क्षमता का मूल्यांकन करने के लिए परीक्षण किए," बर्गेन ने कहा। "पहले चरण में, हमें इसके अनुप्रयोग में आसानी और कम से कम 75% मज़बूती वापस पाने की क्षमता साबित करनी होगी। यह नकली क्षति की मरम्मत के बाद 4 x 48 इंच के कार्बन फाइबर/एपॉक्सी रेज़िन और बाल्सा कोर बीम पर चार-बिंदु झुकाव द्वारा किया जाता है। हाँ। परियोजना के दूसरे चरण में 12 x 48 इंच के पैनल का उपयोग किया गया था, और जटिल तनाव भार के तहत इसे 90% से अधिक मज़बूती की आवश्यकता प्रदर्शित करनी थी। हमने इन सभी आवश्यकताओं को पूरा किया, और फिर एएमसीबी मॉडल पर मरम्मत विधियों की तस्वीरें लीं। एक दृश्य संदर्भ प्रदान करने के लिए इनफ़ील्ड तकनीक और उपकरणों का उपयोग कैसे करें।"
इस परियोजना का एक प्रमुख पहलू यह साबित करना है कि नौसिखिए भी आसानी से मरम्मत कर सकते हैं। इसी वजह से, बर्गेन के मन में एक विचार आया: "मैंने सेना में अपने दो तकनीकी संपर्कों, डॉ. बर्नार्ड सिया और एशले गेना, को इसका प्रदर्शन करने का वादा किया है। परियोजना के पहले चरण की अंतिम समीक्षा में, मैंने किसी मरम्मत की माँग नहीं की। अनुभवी एशले ने मरम्मत की। हमारे द्वारा दी गई किट और मैनुअल का इस्तेमाल करके, उन्होंने पैच लगाया और बिना किसी समस्या के मरम्मत पूरी कर दी।"
चित्र 2 बैटरी से चलने वाली पूर्व-प्रोग्राम्ड, बैटरी से चलने वाली थर्मल बॉन्डिंग मशीन, बिना किसी मरम्मत संबंधी जानकारी या क्योरिंग साइकिल प्रोग्रामिंग की आवश्यकता के, एक बटन दबाकर कार्बन फाइबर/एपॉक्सी रिपेयर पैच को ठीक कर सकती है। चित्र स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज़, एलएलसी
एक और महत्वपूर्ण विकास बैटरी-चालित क्योरिंग सिस्टम (चित्र 2) है। बर्गेन ने बताया, "इनफ़ील्ड रखरखाव के दौरान, आपके पास केवल बैटरी पावर ही होती है।" "हमारे द्वारा विकसित मरम्मत किट में सभी प्रक्रिया उपकरण वायरलेस हैं।" इसमें कस्टम टेक्नोलॉजीज़ और थर्मल बॉन्डिंग मशीन आपूर्तिकर्ता विचिटेक इंडस्ट्रीज इंक. (रैंडलस्टाउन, मैरीलैंड, अमेरिका) द्वारा संयुक्त रूप से विकसित बैटरी-चालित थर्मल बॉन्डिंग मशीन शामिल है। क्रेन ने कहा, "यह बैटरी-चालित थर्मल बॉन्डर क्योरिंग को पूरा करने के लिए पहले से प्रोग्राम किया गया है, इसलिए नौसिखियों को क्योरिंग चक्र को प्रोग्राम करने की आवश्यकता नहीं है।" "उन्हें बस एक बटन दबाकर उचित रैंप और सोक पूरा करना है।" वर्तमान में उपयोग में आने वाली बैटरियाँ एक साल तक चल सकती हैं, उसके बाद उन्हें रिचार्ज करने की आवश्यकता नहीं होती है।
परियोजना के दूसरे चरण के पूरा होने के साथ, कस्टम टेक्नोलॉजीज़ अनुवर्ती सुधार प्रस्ताव तैयार कर रही है और रुचि व समर्थन पत्र एकत्र कर रही है। बर्गन ने कहा, "हमारा लक्ष्य इस तकनीक को टीआरएल 8 तक परिपक्व करना और इसे क्षेत्र में लाना है।" उन्होंने आगे कहा, "हमें इसमें गैर-सैन्य अनुप्रयोगों की भी संभावनाएँ दिखाई देती हैं।"
उद्योग के पहले फाइबर सुदृढीकरण के पीछे की पुरानी कला को समझाता है, और नए फाइबर विज्ञान और भविष्य के विकास की गहन समझ रखता है।
जल्द ही आने वाला और पहली बार उड़ान भरने वाला 787 अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए मिश्रित सामग्रियों और प्रक्रियाओं में नवाचारों पर निर्भर करता है