आसान-से-उपयोग किट समग्र संरचनाओं की साइट पर मरम्मत में सक्षम बनाता है | कंपोजिट की दुनिया

पोर्टेबल किट की मरम्मत यूवी-क्यूरेबल फाइबरग्लास/विनाइल एस्टर या कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रग के साथ कमरे के तापमान और बैटरी-संचालित इलाज उपकरणों पर संग्रहीत की जा सकती है। #insidemanufacturing #infrastructure
UV-CABURIAL PREPREG पैच की मरम्मत, हालांकि इन्फिल्ड कम्पोजिट ब्रिज के लिए कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी द्वारा विकसित कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रैग मरम्मत सरल और त्वरित साबित हुई, ग्लास फाइबर प्रबलित यूवी-कोरी विनाइल एस्टर राल के उपयोग ने एक अधिक सुविधाजनक प्रणाली विकसित की है। । छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी
मॉड्यूलर तैनाती योग्य पुल सैन्य सामरिक संचालन और रसद के लिए महत्वपूर्ण संपत्ति हैं, साथ ही प्राकृतिक आपदाओं के दौरान परिवहन बुनियादी ढांचे की बहाली भी हैं। ऐसे पुलों के वजन को कम करने के लिए समग्र संरचनाओं का अध्ययन किया जा रहा है, जिससे परिवहन वाहनों और लॉन्च-रिकवरी तंत्र पर बोझ कम हो रहा है। धातु पुलों की तुलना में, समग्र सामग्री में लोड-असर क्षमता बढ़ाने और सेवा जीवन का विस्तार करने की क्षमता भी होती है।
उन्नत मॉड्यूलर कम्पोजिट ब्रिज (एएमसीबी) एक उदाहरण है। सीमेन कम्पोजिट्स एलएलसी (गल्फपोर्ट, मिसिसिपी, यूएस) और मटीरियल साइंसेज एलएलसी (हॉर्शम, पीए, यूएस) कार्बन फाइबर-प्रबलित एपॉक्सी लैमिनेट्स (चित्रा 1) का उपयोग करते हैं। ) डिजाइन और निर्माण)। हालांकि, क्षेत्र में ऐसी संरचनाओं को ठीक करने की क्षमता एक ऐसा मुद्दा रहा है जो समग्र सामग्रियों को अपनाने में बाधा डालता है।
चित्रा 1 समग्र पुल, की इन्फिल्ड एसेट एडवांस्ड मॉड्यूलर कम्पोजिट ब्रिज (एएमसीबी) को एसएएमएएनएन कंपोजिट एलएलसी और मटीरियल साइंसेज एलएलसी द्वारा कार्बन फाइबर प्रबलित एपॉक्सी राल कम्पोजिट का उपयोग करके डिजाइन और निर्माण किया गया था। छवि स्रोत: सीमेन कंपोजिट्स एलएलसी (बाएं) और अमेरिकी सेना (दाएं)।
2016 में, कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी (मिलर्सविले, एमडी, यूएस) ने एक यूएस आर्मी-फंडेड स्मॉल बिजनेस इनोवेशन रिसर्च (एसबीआईआर) चरण 1 अनुदान प्राप्त किया ताकि एक मरम्मत विधि विकसित की जा सके जिसे सैनिकों द्वारा सफलतापूर्वक साइट पर प्रदर्शन किया जा सकता है। इस दृष्टिकोण के आधार पर, SBIR अनुदान के दूसरे चरण को 2018 में नई सामग्री और बैटरी-संचालित उपकरणों का प्रदर्शन करने के लिए सम्मानित किया गया था, भले ही पैच पूर्व प्रशिक्षण के बिना नौसिखिया द्वारा किया गया हो, 90% या अधिक संरचना को कच्चे को बहाल किया जा सकता है ताकत। प्रौद्योगिकी की व्यवहार्यता विश्लेषण, सामग्री चयन, नमूना विनिर्माण और यांत्रिक परीक्षण कार्यों के साथ-साथ छोटे पैमाने पर और पूर्ण पैमाने पर मरम्मत की एक श्रृंखला करके निर्धारित की जाती है।
दो एसबीआईआर चरणों में मुख्य शोधकर्ता माइकल बर्गन, कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी के संस्थापक और अध्यक्ष हैं। बर्गन नेवल सरफेस वारफेयर सेंटर (NSWC) के कार्डरॉक से सेवानिवृत्त हुए और 27 वर्षों तक संरचनाओं और सामग्री विभाग में सेवा की, जहां उन्होंने अमेरिकी नौसेना के बेड़े में समग्र प्रौद्योगिकियों के विकास और अनुप्रयोग को प्रबंधित किया। डॉ। रोजर क्रेन 2011 में अमेरिकी नौसेना से सेवानिवृत्त होने के बाद 2015 में कस्टम टेक्नोलॉजीज में शामिल हुए और 32 वर्षों तक सेवा की। उनकी समग्र सामग्री विशेषज्ञता में तकनीकी प्रकाशन और पेटेंट शामिल हैं, जिसमें नई समग्र सामग्री, प्रोटोटाइप विनिर्माण, कनेक्शन के तरीके, बहुक्रियाशील समग्र सामग्री, संरचनात्मक स्वास्थ्य निगरानी और समग्र सामग्री बहाली जैसे विषय शामिल हैं।
दोनों विशेषज्ञों ने एक अनूठी प्रक्रिया विकसित की है जो Ticonderoga CG-47 क्लास गाइडेड मिसाइल क्रूजर 5456 के एल्यूमीनियम सुपरस्ट्रक्चर में दरारों की मरम्मत के लिए समग्र सामग्री का उपयोग करती है। "दरारें को कम करने और एक किफायती विकल्प के रूप में सेवा करने के लिए इस प्रक्रिया को विकसित किया गया था। 2 से 4 मिलियन डॉलर के एक प्लेटफॉर्म बोर्ड के प्रतिस्थापन के लिए, ”बर्गन ने कहा। “इसलिए हमने साबित किया कि हम जानते हैं कि प्रयोगशाला के बाहर और वास्तविक सेवा वातावरण में मरम्मत कैसे करें। लेकिन चुनौती यह है कि वर्तमान सैन्य संपत्ति के तरीके बहुत सफल नहीं हैं। विकल्प बंधुआ डुप्लेक्स मरम्मत है [मूल रूप से क्षतिग्रस्त क्षेत्रों में एक बोर्ड को शीर्ष पर गोंद] या वेयरहाउस-स्तर (डी-स्तरीय) मरम्मत के लिए सेवा से संपत्ति को हटा दें। क्योंकि डी-स्तर की मरम्मत की आवश्यकता होती है, कई परिसंपत्तियों को एक तरफ रखा जाता है। ”
उन्होंने कहा कि जो जरूरत है वह एक ऐसी विधि है जो सैनिकों द्वारा समग्र सामग्री में कोई अनुभव नहीं के साथ किया जा सकता है, केवल किट और रखरखाव मैनुअल का उपयोग करके। हमारा लक्ष्य प्रक्रिया को सरल बनाना है: मैनुअल पढ़ें, क्षति का मूल्यांकन करें और मरम्मत करें। हम तरल रेजिन को नहीं मिलाना चाहते हैं, क्योंकि इसके लिए पूर्ण इलाज सुनिश्चित करने के लिए सटीक माप की आवश्यकता होती है। मरम्मत के पूरा होने के बाद हमें कोई खतरनाक कचरा नहीं होने वाली प्रणाली की भी आवश्यकता है। और इसे एक किट के रूप में पैक किया जाना चाहिए जिसे मौजूदा नेटवर्क द्वारा तैनात किया जा सकता है। "
एक समाधान जो कस्टम तकनीकों ने सफलतापूर्वक प्रदर्शित किया, वह एक पोर्टेबल किट है जो क्षति के आकार (12 वर्ग इंच तक) के अनुसार चिपकने वाली समग्र पैच को अनुकूलित करने के लिए एक सख्त एपॉक्सी चिपकने वाला का उपयोग करता है। प्रदर्शन 3 इंच के मोटे एएमसीबी डेक का प्रतिनिधित्व करने वाली एक समग्र सामग्री पर पूरा किया गया था। समग्र सामग्री में एक 3 इंच मोटी बाल्सा लकड़ी कोर (15 पाउंड प्रति क्यूबिक फुट घनत्व) और वेक्टर की दो परतें (फीनिक्स, एरिज़ोना, यूएस) सी -एलटी 1100 कार्बन फाइबर 0 °/90 ° बियाक्सियल स्टिचेड फैब्रिक, एक परत, की एक परत है। C-TLX 1900 कार्बन फाइबर 0 °/+45 °/-45 ° तीन शाफ्ट और C-Lt 1100 की दो परतें, कुल पांच परतें। "हमने फैसला किया कि किट एक बहु-अक्ष के समान एक अर्ध-आइसोट्रोपिक टुकड़े टुकड़े में पूर्वनिर्मित पैच का उपयोग करेगा ताकि कपड़े की दिशा एक मुद्दा न हो," क्रेन ने कहा।
अगला मुद्दा राल मैट्रिक्स है जिसका उपयोग टुकड़े टुकड़े मरम्मत के लिए किया जाता है। लिक्विड राल को मिलाने से बचने के लिए, पैच Prepreg का उपयोग करेगा। "हालांकि, ये चुनौतियां भंडारण हैं," बर्गन ने समझाया। एक स्टोरेबल पैच समाधान विकसित करने के लिए, कस्टम टेक्नोलॉजीज ने सनरेज़ कॉर्प (एल काजोन, कैलिफोर्निया, यूएसए) के साथ एक ग्लास फाइबर/विनाइल एस्टर प्रीप्रग को विकसित करने के लिए भागीदारी की है जो छह मिनट के प्रकाश इलाज में पराबैंगनी प्रकाश (यूवी) का उपयोग कर सकता है। इसने गॉगॉन ब्रदर्स (बे सिटी, मिशिगन, यूएसए) के साथ भी सहयोग किया, जिसने एक नई लचीली एपॉक्सी फिल्म के उपयोग का सुझाव दिया।
शुरुआती अध्ययनों से पता चला है कि कार्बन फाइबर प्रीप्रग्स-यूवी-कोरी विनाइल एस्टर और पारभासी ग्लास फाइबर के लिए एपॉक्सी राल सबसे उपयुक्त राल है, लेकिन लाइट-ब्लॉकिंग कार्बन फाइबर के तहत इलाज न करें। गौजन ब्रदर्स की नई फिल्म के आधार पर, अंतिम एपॉक्सी प्रीप्रग को 210 ° F/99 ° C पर 1 घंटे के लिए ठीक किया जाता है और कमरे के तापमान पर एक लंबा शेल्फ जीवन होता है-कम तापमान भंडारण की आवश्यकता नहीं है। बर्गन ने कहा कि यदि एक उच्च ग्लास संक्रमण तापमान (टीजी) की आवश्यकता होती है, तो राल को उच्च तापमान पर भी ठीक किया जाएगा, जैसे कि 350 ° F/177 ° C। दोनों Prepregs एक पोर्टेबल मरम्मत किट में एक प्लास्टिक फिल्म लिफाफे में सील किए गए प्रीप्रग पैच के ढेर के रूप में प्रदान किए जाते हैं।
चूंकि मरम्मत किट को लंबे समय तक संग्रहीत किया जा सकता है, इसलिए शेल्फ जीवन अध्ययन करने के लिए कस्टम प्रौद्योगिकियों की आवश्यकता होती है। बर्गन ने कहा, "हमने चार हार्ड प्लास्टिक के बाड़ों को खरीदा है - परिवहन उपकरणों में उपयोग किया जाने वाला एक विशिष्ट सैन्य प्रकार - और प्रत्येक बाड़े में एपॉक्सी चिपकने वाला और विनाइल एस्टर प्रीप्रग के नमूने डालते हैं," बर्गन ने कहा। बक्से को तब परीक्षण के लिए चार अलग -अलग स्थानों में रखा गया था: मिशिगन में गूजन ब्रदर्स फैक्ट्री की छत, मैरीलैंड हवाई अड्डे की छत, युक्का घाटी (कैलिफोर्निया डेजर्ट) में आउटडोर सुविधा, और दक्षिणी फ्लोरिडा में बाहरी जंग परीक्षण प्रयोगशाला। सभी मामलों में डेटा लॉगर्स हैं, बर्गन बताते हैं, “हम हर तीन महीने में मूल्यांकन के लिए डेटा और सामग्री के नमूने लेते हैं। फ्लोरिडा और कैलिफोर्निया में बक्से में दर्ज अधिकतम तापमान 140 ° F है, जो अधिकांश बहाली रेजिन के लिए अच्छा है। यह एक वास्तविक चुनौती है। ” इसके अलावा, गॉगॉन ब्रदर्स ने आंतरिक रूप से नए विकसित शुद्ध एपॉक्सी राल का परीक्षण किया। बर्गन ने कहा, "कई महीनों के लिए 120 ° F पर एक ओवन में रखे गए नमूने पोलीमराइज़ करना शुरू कर देते हैं।" "हालांकि, 110 ° F पर रखे गए संबंधित नमूनों के लिए, राल रसायन विज्ञान केवल एक छोटी राशि से सुधार हुआ।"
मरम्मत को टेस्ट बोर्ड और एएमसीबी के इस स्केल मॉडल पर सत्यापित किया गया था, जो कि सीमेन कंपोजिट द्वारा निर्मित मूल पुल के रूप में एक ही टुकड़े टुकड़े और कोर सामग्री का उपयोग करता था। छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी
मरम्मत तकनीक का प्रदर्शन करने के लिए, एक प्रतिनिधि टुकड़े टुकड़े का निर्माण, क्षतिग्रस्त और मरम्मत की जानी चाहिए। "परियोजना के पहले चरण में, हमने शुरू में अपनी मरम्मत प्रक्रिया की व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए छोटे पैमाने पर 4 x 48-इंच बीम और चार-बिंदु झुकने वाले परीक्षणों का उपयोग किया," क्लेन ने कहा। “फिर, हमने परियोजना के दूसरे चरण में 12 x 48 इंच पैनल में संक्रमण किया, विफलता का कारण बनने के लिए एक द्विअक्षीय तनाव स्थिति उत्पन्न करने के लिए लोड लागू किया, और फिर मरम्मत के प्रदर्शन का मूल्यांकन किया। दूसरे चरण में, हमने एएमसीबी मॉडल भी पूरा किया जिसे हमने रखरखाव किया। ”
बर्गन ने कहा कि मरम्मत के प्रदर्शन को साबित करने के लिए उपयोग किया जाने वाला परीक्षण पैनल, लैमिनेट्स और कोर सामग्रियों के एक ही वंश का उपयोग करके निर्मित किया गया था, जैसा कि एएमसीबी ने सीमेन कंपोजिट द्वारा निर्मित किया था, “लेकिन हमने समानांतर अक्ष के आधार पर पैनल की मोटाई को 0.375 इंच से 0.175 इंच तक कम कर दिया। । यह मामला है। विधि, बीम सिद्धांत और शास्त्रीय टुकड़े टुकड़े सिद्धांत [सीएलटी] के अतिरिक्त तत्वों के साथ, एक छोटे आकार के डेमो उत्पाद के साथ पूर्ण पैमाने पर एएमसीबी की जड़ता और प्रभावी कठोरता के क्षण को जोड़ने के लिए उपयोग किया गया था जो संभालना आसान है और अधिक प्रभावी लागत। फिर, हम परिमित तत्व विश्लेषण [FEA] मॉडल Xcraft Inc. (बोस्टन, मैसाचुसेट्स, यूएसए) द्वारा विकसित किए गए मॉडल का उपयोग संरचनात्मक मरम्मत के डिजाइन में सुधार करने के लिए किया गया था। ” परीक्षण पैनलों और एएमसीबी मॉडल के लिए उपयोग किए जाने वाले कार्बन फाइबर फैब्रिक को वेक्टर से खरीदा गया था, और बाल्सा कोर कोर कंपोजिट (ब्रिस्टल, आरआई, यूएस) द्वारा प्रदान किया गया था।
चरण 1। यह परीक्षण पैनल केंद्र में चिह्नित क्षति का अनुकरण करने और परिधि की मरम्मत के लिए 3 इंच के छेद व्यास को प्रदर्शित करता है। सभी चरणों के लिए फोटो स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसी।
चरण 2। क्षतिग्रस्त सामग्री को हटाने के लिए एक बैटरी-संचालित मैनुअल ग्राइंडर का उपयोग करें और 12: 1 टेपर के साथ मरम्मत पैच को संलग्न करें।
"हम परीक्षण बोर्ड पर उच्च स्तर की क्षति का अनुकरण करना चाहते हैं, जो कि मैदान में पुल डेक पर देखा जा सकता है," बर्गन ने समझाया। “तो हमारी विधि 3 इंच व्यास का छेद बनाने के लिए एक छेद का उपयोग करना है। फिर, हम क्षतिग्रस्त सामग्री के प्लग को बाहर निकालते हैं और एक 12: 1 स्कार्फ को संसाधित करने के लिए एक हाथ से पकड़े गए वायवीय ग्राइंडर का उपयोग करते हैं। ”
क्रेन ने बताया कि कार्बन फाइबर/एपॉक्सी मरम्मत के लिए, एक बार "क्षतिग्रस्त" पैनल सामग्री को हटा दिया जाता है और एक उपयुक्त स्कार्फ लागू किया जाता है, क्षतिग्रस्त क्षेत्र के टेपर से मेल खाने के लिए प्रीप्रग को चौड़ाई और लंबाई में काट दिया जाएगा। “हमारे परीक्षण पैनल के लिए, इसके लिए मरम्मत सामग्री को मूल अप्रकाशित कार्बन पैनल के शीर्ष के साथ सुसंगत रखने के लिए Prepreg की चार परतों की आवश्यकता होती है। उसके बाद, कार्बन/एपॉक्सी प्रीप्रग की तीन कवरिंग परतें मरम्मत किए गए हिस्से पर इस पर केंद्रित हैं। प्रत्येक क्रमिक परत निचली परत के सभी किनारों पर 1 इंच तक फैली हुई है, जो "अच्छी" आसपास की सामग्री से मरम्मत क्षेत्र में एक क्रमिक लोड स्थानांतरण प्रदान करती है। " इस मरम्मत-शामिल मरम्मत क्षेत्र की तैयारी करने, पुनर्स्थापना सामग्री को काटने और रखने और इलाज की प्रक्रिया को लागू करने के लिए कुल समय 2.5 घंटे का समय।
कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रग के लिए, मरम्मत क्षेत्र को वैक्यूम पैक किया जाता है और 210 ° F/99 ° C पर एक घंटे के लिए बैटरी-संचालित थर्मल बॉन्डर का उपयोग करके ठीक किया जाता है।
हालांकि कार्बन/एपॉक्सी मरम्मत सरल और त्वरित है, टीम ने प्रदर्शन को बहाल करने के लिए अधिक सुविधाजनक समाधान की आवश्यकता को मान्यता दी। इसके कारण पराबैंगनी (यूवी) की खोज की गई। बर्गन ने बताया, "सनरेज़ विनाइल एस्टर रेजिन में रुचि कंपनी के संस्थापक मार्क लाइवसे के साथ पिछले नौसेना के अनुभव पर आधारित है।" “हमने पहले SunRez को एक Quasi-isotropic Glass कपड़े के साथ प्रदान किया, अपने विनाइल एस्टर प्रीप्रग का उपयोग करते हुए, और विभिन्न परिस्थितियों में इलाज वक्र का मूल्यांकन किया। इसके अलावा, क्योंकि हम जानते हैं कि विनाइल एस्टर राल एपॉक्सी राल की तरह नहीं है जो उपयुक्त माध्यमिक आसंजन प्रदर्शन प्रदान करता है, इसलिए विभिन्न चिपकने वाले परत युग्मन एजेंटों का मूल्यांकन करने और यह निर्धारित करने के लिए अतिरिक्त प्रयासों की आवश्यकता होती है कि कौन सा आवेदन के लिए उपयुक्त है। "
एक और समस्या यह है कि ग्लास फाइबर कार्बन फाइबर के समान यांत्रिक गुण प्रदान नहीं कर सकते हैं। "कार्बन/एपॉक्सी पैच की तुलना में, यह समस्या कांच/विनाइल एस्टर की एक अतिरिक्त परत का उपयोग करके हल की जाती है," क्रेन ने कहा। "केवल एक अतिरिक्त परत की आवश्यकता क्यों है, इसका कारण यह है कि कांच की सामग्री एक भारी कपड़ा है।" यह एक उपयुक्त पैच का उत्पादन करता है जिसे लागू किया जा सकता है और छह मिनट के भीतर बहुत ठंड/ठंड के तापमान पर भी जोड़ा जा सकता है। गर्मी प्रदान किए बिना इलाज। क्रेन ने बताया कि यह मरम्मत कार्य एक घंटे के भीतर पूरा हो सकता है।
दोनों पैच सिस्टम का प्रदर्शन और परीक्षण किया गया है। प्रत्येक मरम्मत के लिए, क्षतिग्रस्त होने वाले क्षेत्र को चिह्नित किया गया है (चरण 1), एक छेद आरा के साथ बनाया गया है, और फिर एक बैटरी-संचालित मैनुअल ग्राइंडर (चरण 2) का उपयोग करके हटा दिया गया है। फिर मरम्मत किए गए क्षेत्र को 12: 1 टेपर में काटें। अल्कोहल पैड (चरण 3) के साथ स्कार्फ की सतह को साफ करें। अगला, मरम्मत पैच को एक निश्चित आकार में काटें, इसे साफ सतह (चरण 4) पर रखें और इसे हवा के बुलबुले को हटाने के लिए एक रोलर के साथ समेकित करें। ग्लास फाइबर/यूवी-क्यूरिंग विनाइल एस्टर प्रीप्रग के लिए, फिर मरम्मत किए गए क्षेत्र पर रिलीज परत रखें और छह मिनट (चरण 5) के लिए कॉर्डलेस यूवी दीपक के साथ पैच को ठीक करें। कार्बन फाइबर/एपॉक्सी प्रीप्रग के लिए, वैक्यूम पैक के लिए एक पूर्व-प्रोग्राम, एक-बटन, बैटरी-संचालित थर्मल बॉन्डर का उपयोग करें और एक घंटे के लिए 210 ° F/99 ° C पर मरम्मत किए गए क्षेत्र को ठीक करें।
चरण 5। मरम्मत किए गए क्षेत्र पर छीलने की परत रखने के बाद, 6 मिनट के लिए पैच को ठीक करने के लिए एक ताररहित यूवी दीपक का उपयोग करें।
"तब हमने पैच की चिपकने और संरचना की लोड-असर क्षमता को बहाल करने की क्षमता का मूल्यांकन करने के लिए परीक्षण किए," बर्गन ने कहा। “पहले चरण में, हमें आवेदन की आसानी और कम से कम 75% ताकत को ठीक करने की क्षमता साबित करने की आवश्यकता है। यह सिम्युलेटेड क्षति की मरम्मत के बाद 4 x 48 इंच कार्बन फाइबर/एपॉक्सी राल और बाल्सा कोर बीम पर चार-बिंदु झुकने द्वारा किया जाता है। हाँ। परियोजना के दूसरे चरण ने 12 x 48 इंच पैनल का उपयोग किया, और जटिल तनाव भार के तहत 90% से अधिक शक्ति आवश्यकताओं को प्रदर्शित करना चाहिए। हम इन सभी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, और फिर एएमसीबी मॉडल पर मरम्मत के तरीकों की तस्वीरें खींचते हैं। दृश्य संदर्भ प्रदान करने के लिए इन्फिल्ड तकनीक और उपकरणों का उपयोग कैसे करें। ”
परियोजना का एक प्रमुख पहलू यह साबित करना है कि नौसिखिए आसानी से मरम्मत को पूरा कर सकते हैं। इस कारण से, बर्गन को एक विचार था: “मैंने सेना में हमारे दो तकनीकी संपर्कों को प्रदर्शित करने का वादा किया है: डॉ। बर्नार्ड सिया और एशले जीनना। परियोजना के पहले चरण की अंतिम समीक्षा में, मैंने कोई मरम्मत नहीं की। अनुभवी एशले ने मरम्मत की। हमारे द्वारा प्रदान किए गए किट और मैनुअल का उपयोग करते हुए, उसने पैच को लागू किया और बिना किसी समस्या के मरम्मत पूरी की। ”
चित्रा 2 बैटरी से चलने वाली क्यूरिंग प्री-प्रोग्रामेड, बैटरी से चलने वाली थर्मल बॉन्डिंग मशीन एक बटन के धक्का पर कार्बन फाइबर/एपॉक्सी मरम्मत पैच को ठीक कर सकती है, मरम्मत ज्ञान या इलाज चक्र प्रोग्रामिंग की आवश्यकता के बिना। छवि स्रोत: कस्टम टेक्नोलॉजीज, एलएलसी
एक अन्य प्रमुख विकास बैटरी-संचालित इलाज प्रणाली (चित्रा 2) है। "इन्फिल्ड रखरखाव के माध्यम से, आपके पास केवल बैटरी पावर है," बर्गन ने बताया। "हमारे द्वारा विकसित की गई मरम्मत किट में सभी प्रक्रिया उपकरण वायरलेस हैं।" इसमें कस्टम टेक्नोलॉजीज और थर्मल बॉन्डिंग मशीन आपूर्तिकर्ता विचिटेक इंडस्ट्रीज इंक (रैंडलस्टाउन, मैरीलैंड, यूएसए) मशीन द्वारा संयुक्त रूप से विकसित बैटरी-संचालित थर्मल बॉन्डिंग शामिल है। क्रेन ने कहा, "यह बैटरी से चलने वाली थर्मल बोनर को पूरा करने के लिए पूर्व-प्रोग्राम किया गया है, इसलिए नौसिखियों को इलाज चक्र को प्रोग्राम करने की आवश्यकता नहीं है," क्रेन ने कहा। "उन्हें उचित रैंप को पूरा करने और भिगोने के लिए एक बटन दबाने की आवश्यकता है।" वर्तमान में उपयोग की जाने वाली बैटरी एक साल तक रह सकती हैं, इससे पहले कि उन्हें रिचार्ज करने की आवश्यकता हो।
परियोजना के दूसरे चरण के पूरा होने के साथ, कस्टम प्रौद्योगिकियां अनुवर्ती सुधार प्रस्तावों को तैयार कर रही हैं और ब्याज और समर्थन के पत्र एकत्र कर रही हैं। "हमारा लक्ष्य टीआरएल 8 के लिए इस तकनीक को परिपक्व करना है और इसे क्षेत्र में लाना है," बर्गन ने कहा। "हम गैर-सैन्य अनुप्रयोगों की क्षमता भी देखते हैं।"
उद्योग के पहले फाइबर सुदृढीकरण के पीछे पुरानी कला की व्याख्या करता है, और नए फाइबर विज्ञान और भविष्य के विकास की गहन समझ है।
जल्द ही आ रहा है और पहली बार उड़ान भर रहा है, 787 अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए समग्र सामग्री और प्रक्रियाओं में नवाचारों पर निर्भर करता है